La ZBE de Málaga ha retirado de media 25.000 coches al día del centro desde su implantación, según los datos oficiales de las cámaras que vigilan los accesos.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: los datos confirman que la restricción reduce el tráfico motorizado y, sobre todo, está renovando la flota.
- Cómo te afecta: si tu coche no tiene etiqueta ambiental, no puede entrar; la multa por acceso no permitido es de 200 euros.
- Puntos clave y plazos: las sanciones se aplican desde noviembre de 2025 y en noviembre de 2026 el veto se ampliará a los etiqueta B foráneos.
Qué dicen las cámaras de la ZBE
El Área de Movilidad ha monitorizado 67 puntos de acceso, entre entradas y salidas, al perímetro de algo más de 400 hectáreas. Antes de la ordenanza, en un día laborable accedían unos 200.000 vehículos. En el primer trimestre de 2026 la media ronda los 175.000, con un descenso de entre el 10% y el 20% según el punto de medición.
El informe detalla los accesos laborables: 174.923 en diciembre de 2025, 167.258 en enero, 164.914 en febrero y 179.657 en marzo de 2026. Los fines de semana el volumen baja a unos 125.000 vehículos diarios.
El coche concentra el 85% de los desplazamientos. Le siguen las furgonetas y camiones ligeros, con un 5,8% en marzo; las motos y ciclomotores, con un 6,1%, y los autobuses, con un 2,5%. Un tercio de los accesos corresponde a conductores que llegan desde el área metropolitana.
La ZBE funciona leyendo matrículas y cruzándolas con la base de datos de la DGT: no importa la motivación del viaje. El cambio más visible está en el parque móvil. Los coches sin etiqueta han pasado del 24,7% en 2023 al 5,2% en marzo de 2026. Entre los vehículos externos sometidos al régimen sancionador, la proporción queda por debajo del 2%.
La ZBE no ha vaciado el centro, pero ha cambiado la flota que circula: los sin etiqueta caen y los ECO pasan del 3% al 19,6% de los accesos.
Las etiquetas B bajan del 31,2% al 20%. Las C suben hasta el 50,4%, las ECO se multiplican del 3% al 19,6% y las Cero pasan del 0,7% al 4,7%.
Cómo te afecta: multas, etiquetas y próxima ampliación
La ordenanza que regula la ZBE entró en vigor en noviembre de 2024, pero las multas no comenzaron hasta noviembre de 2025. En los dos primeros meses de sanciones, las cámaras captaron 12.000 accesos no permitidos. La multa por acceso no permitido es de 200 euros, que se quedan en 100 si pagas en los 20 días siguientes.
Ahora mismo, la restricción se aplica a los vehículos sin distintivo ambiental que pagan el impuesto de circulación fuera de la capital. Los censados en Málaga conservan la excepción.
- Pueden circular ya: vehículos con etiqueta Cero, ECO y C, y los B censados en Málaga.
- Quedan fuera: sin etiqueta con domicilio fiscal fuera de Málaga; desde noviembre de 2026, también los B foráneos.
- Los censados en Málaga no tienen que cambiar de coche ni de etiqueta.
El distintivo no es una pegatina obligatoria: la información está registrada en la base de datos de la DGT y se comprueba por matrícula. Puedes consultar la etiqueta de tu coche en la página web de la DGT.
Lo que queda por cerrar: el recurso judicial y el futuro de la ZBE
La aplicación de la ZBE de Málaga sigue pendiente de decisión judicial. Algunos grupos municipales recurrieron la ordenanza al considerar que el expediente del Ayuntamiento acumula errores e imprecisiones. Los servicios jurídicos municipales no descartan un revés, aunque matizan que sería subsanable a corto plazo.
La concejala de Movilidad, Trinidad Hernández, defiende que el principal efecto ha sido la renovación hacia una flota más sostenible, más que una reducción drástica del tráfico. El Área de Movilidad seguirá trabajando en comunicación, señalización y mejora de las alternativas de transporte, según traslada el consistorio.
El perímetro delimitado arranca en el litoral en el Paseo Marítimo Antonio Machado, incluye la Avenida Ingeniero José María Garnica, la Explanada de la Estación y la Plaza de la Solidaridad, y sube por la Avenida de las Américas, la Alameda de Capuchinos, Olletas y la Avenida de Andalucía.
Con el crecimiento de población de Málaga y su área metropolitana, el Ayuntamiento lee los datos como una validación de la medida. El siguiente hito está en noviembre de 2026, cuando la restricción se endurezca para los etiqueta B foráneos.
