Mil novecientos noventa euros. Ese es el precio del Zairon Zs2 Classic, la puerta de entrada a la nueva marca española de scooters que aterriza con cuatro modelos para el día a día urbano. Junto a él, el Zs1 Nsport (2.390 euros), el Zs5 Utility (2.290 euros) y el buque insignia Zs11 GTX (4.990 euros) completan una oferta que apuesta por diseño, tecnología funcional y precios ajustados.
Detrás de la marca está Javier Rodríguez Pérez, que ha concebido Zairon como una respuesta a la movilidad urbana actual. Los cuatro modelos estarán disponibles en distribuidores a partir de junio de 2026 y cubren desde el carnet A1 hasta el A2, con motores de 125 cc y 369 cc. Su propuesta se resume en scooters que combinan diseño cuidado, tecnología accesible y un precio competitivo.
Así es la gama Zairon 2026: diseño y mecánica para cada perfil
Zairon Zs2 Classic (1.990 euros). Es el acceso más económico a la marca. Su estética retro con líneas redondeadas apela a quien ve el scooter como una extensión de su estilo. Monta el mismo motor de 124,6 cc y 8 CV que sus hermanos, con iluminación Full LED, cuadro LCD a color y sistema keyless de serie.
Zairon Zs5 Utility (2.290 euros). Pensado para la practicidad pura. Su diseño tipo GT prioriza la ergonomía y la comodidad en el tráfico denso, sin renunciar al mismo equipamiento tecnológico.
Zairon Zs1 Nsport (2.390 euros). Aquí la apuesta es el diseño. Con un frontal naked que recuerda a una moto de calle, el Zs1 se dirige al conductor con carnet A1 que quiere un scooter con personalidad deportiva. Mecánica y dotación repiten la fórmula de los otros dos, aunque con una estética más agresiva.
Zairon Zs11 GTX (4.990 euros). El buque insignia. Su motor de 369 cc refrigerado por agua entrega 30,3 CV y 34,8 Nm de par, suficientes para moverse con soltura tanto en ciudad como en vías rápidas. Equipa ABS, control de tracción, pantalla TFT de 7 pulgadas con mirroring y navegación GPS, mandos retroiluminados, control de presión de neumáticos y llantas de aluminio de 14 pulgadas. Una carta de presentación contundente para un maxiscooter que puede llevarse con el carnet A2.
Con el Zs11, Zairon demuestra que un maxiscooter bien equipado no tiene por qué superar los 5.000 euros.
Precios y competencia: ¿son una alternativa real a las marcas asiáticas?
En el segmento de los scooters de 125 cc, los precios de Zairon se sitúan en la banda baja del mercado. Un Sym Symphony 125 cuesta alrededor de 2.500 euros, un Peugeot Tweet 125 supera los 2.700. Los tres modelos de la compañía, con precios entre 1.990 y 2.390 euros, ofrecen un equipamiento similar y se posicionan como los más asequibles del mercado español.
El Zs11, con sus 369 cc, entra de lleno en el territorio de los maxiscooters de corte GT. Un Kymco X-Town 350 ronda los 5.700 euros, y un Honda Forza 350 se va por encima de los 6.400. En esa comparación, el Zairon Zs11 —por 4.990 euros— ofrece la mejor relación precio/equipamiento sobre el papel. Eso sí, la red de asistencia de una marca recién estrenada será crucial para ganarse la confianza del motorista.
De dónde viene Zairon y qué puede esperar el motorista
Javier Rodríguez Pérez ha hecho los deberes. Zairon se presenta con una estrategia a medio plazo que incluye ocho modelos en total: tras estos cuatro primeros, llegarán los Zs6, Zs9, Zs4 y Zs3. La compañía quiere ser un actor relevante en el mercado europeo de movilidad urbana y no un simple importador de scooters chinos.
La apuesta por la tecnología es evidente: desde keyless y cuadros LCD en los modelos más baratos hasta control de tracción y conectividad en el tope de gama. Y los precios agresivos demuestran que van a por todas. Lo que está por ver es la fiabilidad a largo plazo y la calidad de los acabados, algo que solo podremos juzgar tras miles de kilómetros reales.
Tu Mecánico de Confianza
- Curiosidad histórica. España mantiene un vínculo especial con el scooter. Desde los míticos Derbi Variant de los 70 y 80 hasta las actuales Rieju, nuestro país ha sido cuna de motos urbanas ingeniosas y asequibles. Zairon pretende recuperar ese espíritu adaptado a la era del keyless y la conectividad.
- Comparativa internacional. En otros mercados europeos, un 125 cc con este nivel de equipamiento rara vez baja de los 2.500 euros. Incluso en Italia o Francia, marcas tradicionales de scooter como Piaggio o Peugeot piden más de 3.000 euros por modelos comparables. La oferta de Zairon es, de momento, una de las más competitivas en precio de todo el continente.
- Consejo de mantenimiento. Los motores de cilindrada pequeña y refrigeración por aire exigen cambios de aceite puntuales, sobre todo durante el rodaje. Como con cualquier scooter nuevo, respeta los intervalos que indique el manual y acude al servicio oficial en junio para la primera revisión. Una avería por negligencia en esta etapa puede arruinar la fiabilidad futura.
