Solo han transcurrido dos años desde que el Xiaomi SU7 irrumpió en el mercado y se posicionó como una de las berlinas eléctricas más deseadas y vendidas en su segmento. Lo que parecía un debut prometedor se ha convertido con el paso del tiempo en todo un fenómeno de masas. Porque esta criatura combina prestaciones de alto nivel, tecnología de vanguardia y un precio que desafía cualquier lógica en el mundo de los eléctricos. Ahora, el gigante tecnológico chino acelera el ritmo con una versión renovada, que llega cargada de mejoras sustanciales a todos los niveles.
Mientras que la inmensa mayoría de fabricantes de automóviles suelen tardar entre cuatro o cinco años en refrescar un modelo, el gigante chino traslada su ADN tecnológico al universo de las cuatro ruedas y en solo dos años refresca su Xiaomi SU7, que acaba de ser puesto a la venta en China con sus conocidas versiones Standard, Pro y Max. Porque es probable que la salvaje versión Ultra llegue más adelante. Pero lo más impresionante de todo es la devoción que sienten en China por esta berlina eléctrica, porque cuando habían pasado apenas ocho horas desde su presentación, ya tenía más de 15.000 reservas en firme. Y eso son más o menos los Toyota Yaris Cross que en España se vendieron en todo 2025.
El actualizado Xiaomi SU7 aterriza inicialmente con tres versiones
El Xiaomi SU7 Standard esconde una batería con química de tipo LFP (fosfato de hierro y litio) de 73 kWh de capacidad, que se encarga de alimentar a un motor trasero que ahora entrega 235 kW (320 CV), un ligero incremento respecto a la generación anterior. La autonomía declarada en el optimista ciclo CLTC alcanza los 720 kilómetros. Y por si no fuera suficiente, en China se lo pueden comprar desde los 219.900 yuanes, el equivalente a unos 27.555 euros al cambio actual.
Un escalón por encima se mantiene el Xiaomi SU7 Pro, que sube la apuesta con una batería también de tipo LFP, pero con 96,3 kWh de capacidad. Esta alimenta a la misma máquina que utilizan los Standard, porque el gigante tecnológico con esta versión busca potenciar la autonomía y no las prestaciones. Tanto es así que en el optimista ciclo CLTC para China esta versión firma unos impresionantes 902 kilómetros ‘non stop’. Y para que lo tengas en cuenta, lo ofrecen por 249.900 yenes, el equivalente a unos 31.310 euros al cambio actual.
En la cima de la gama, hasta que lleguen los extraordinarios Ultra, se encuentra el Xiaomi SU7 Max, que esconde una batería cuya capacidad escala hasta los 101,7 kWh de capacidad. Esta se encarga de alimentar a sus dos motores, los cuales le proporcionan tracción a las cuatro ruedas y nada menos que 508 kW de potencia (691 CV) para acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,08 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 265 km/h. Por si no fuera suficiente, esta versión firma una autonomía media en ciclo CLTC de 835 kilómetros y en China se lo pueden comprar desde 303.900 yuanes. Lo que equivale a apenas 38.080 euros al cambio actual.
Estéticamente puede parecer calcado a su antecesor, pero…
A primera vista, el actualizado Xiaomi SU7 conserva su característica silueta elegante y aerodinámica que lo hizo famoso. No hay cambios radicales en diseño, pero las mejoras son precisas y funcionales. Todas las versiones incorporan ahora un radar LiDAR sobre la luna delantera como dotación de serie —antes reservado a las versiones estrella—, junto a un radar 4D de ondas milimétricas y un nuevo radar frontal. Los neumáticos traseros son ligeramente más anchos para mejorar el agarre y la estabilidad, especialmente en conducción dinámica o en situaciones de emergencia.
Ya que a nivel estético los cambios son prácticamente inapreciables en su exterior, los diseñadores de la casa china han decidido refrescar la gama de colores disponibles para vestir su carrocería, que conserva sus cinco metros de largo. Hay nueve tonos diferentes, donde tres son completamente nuevos: Coastal Blue, Blazing Red y Viridian Green. De igual manera que estrenan nuevos diseños de llantas de 19, 20 y 21 pulgadas.
Más detalles de confort para el interior de este actualizado Xiaomi SU7
Dentro, el habitáculo se siente familiar pero pulido. La pantalla central de infoentretenimiento crece ligeramente hasta alcanzar las 16,1 pulgadas para ofrecer mayor claridad y fluidez. Se mantienen los cargadores inalámbricos duales para móviles, pero los posavasos han pasado de verticales a horizontales para ofrecer una mayor comodidad. La fila de botones verticales de la consola central desaparece, reubicándose de forma más intuitiva entre las bases de carga. El resultado es un salpicadero más limpio, minimalista y ergonómico, fiel al estilo del gigante tecnológico chino de priorizar usabilidad sin sacrificar lujo.
Ahora bien, para rematar la jugada y para potenciar su confort de marcha, los asientos también son de nueva factura y hay cuatro tonalidades de cuero para vestirlos. Tampoco desentona un ampliado sistema de iluminación ambiental con 256 colores, una nevera con compresor independiente o un capó delantero con apertura y cierre eléctrico para acceder de forma mucho más cómoda al maletero delantero con 105 litros de capacidad.
El cambio en seguridad que todos los clientes estaban esperando
Uno de los aspectos más destacados es la nueva solución para las puertas de este Xiaomi SU7. Y es que la compañía china ha implementado un sistema de triple redundancia para el desbloqueo y la apertura en caso de accidente grave o fallo eléctrico. Las puertas delanteras ahora cuentan con un mecanismo mecánico de emergencia en color rojo brillante, fácil de localizar incluso en condiciones de baja visibilidad o pánico. Es un detalle que refuerza la filosofía de seguridad absoluta, algo cada vez más valorado en eléctricos de alto rendimiento.
Fotos: Xiaomi
