Volkswagen pone a prueba la segunda generación del T-Roc R. El SUV compacto más deportivo de la marca alemana encara su fase decisiva de desarrollo. Gracias a nuestros colegas de SHProshots hemos podido verlo por primera vez en acción.
Las condiciones no podían ser más duras: temperaturas de hasta -30 ºC, carreteras cubiertas de hielo y espesores de nieve propios del Ártico. Es el entorno perfecto para someter a estrés extremo a cualquier sistema mecánico, y la marca alemana ha elegido este escenario para validar el comportamiento del nuevo T-Roc R.
Bajo el capó se esconde un viejo conocido, aunque con importantes novedades. El protagonista sigue siendo el motor 2.0 TSI de cuatro cilindros y turboalimentado, que en esta configuración alcanza los 333 CV (245 kW), exactamente la misma cifra que ofrece el actual Golf R. Se trata de un bloque sobradamente probado, que destaca por su capacidad de entrega de potencia, su respuesta inmediata y su equilibrio entre prestaciones y fiabilidad. Sin embargo, la gran novedad llega con la incorporación de un sistema mild-hybrid de 48 voltios, algo inédito hasta ahora en el T-Roc R.
Esta hibridación ligera permitirá mejorar la eficiencia del conjunto, reducir consumos y emisiones, y aportar un pequeño empuje extra en determinadas fases de aceleración. Además, facilitará funciones como el apagado del motor en fases de inercia o un arranque más suave y rápido. Aunque no se trata de un sistema híbrido completo, sí supone un paso adelante en la electrificación de la gama deportiva de Volkswagen, adaptándose a las normativas futuras sin renunciar a las prestaciones.
En el apartado estético, el prototipo luce el clásico camuflaje de la marca, una decoración que, aunque oculta muchos detalles, permite intuir mejor las líneas definitivas que en el anterior ejemplar visto con un envoltorio azul. Se aprecia un diseño más agresivo, con paragolpes específicos, tomas de aire de mayor tamaño y una postura más baja y ancha. Todo apunta a que el T-Roc R de segunda generación reforzará su imagen deportiva, acercándose aún más al lenguaje visual de los modelos R más recientes de la marca.
Durante las pruebas, el sonido del motor no pasó desapercibido. Los testigos presenciales hablan de un tono grave y contundente, un rugido que encaja perfectamente con la filosofía R. El conductor, además, parecía disfrutar al máximo, lo que sugiere que Volkswagen está afinando no solo la potencia bruta, sino también el carácter dinámico y emocional del vehículo.
En este sentido, es prácticamente seguro que el T-Roc R contará de serie con el sistema de tracción integral 4Motion, acompañado de un avanzado reparto de par mediante torque vectoring. Esta tecnología permite enviar más fuerza a la rueda que tiene mayor adherencia, mejorando la estabilidad en curva y la capacidad de tracción en superficies deslizantes. Además, todo indica que se mantendrá un modo drift, pensado para un uso lúdico y controlado en circuitos cerrados, que permitirá deslizar el eje trasero de forma deliberada.
Las pruebas en condiciones extremas sirven también para validar la puesta a punto del chasis, la suspensión y los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción. En un SUV compacto de altas prestaciones, el equilibrio entre deportividad y control es fundamental, y Volkswagen quiere asegurarse de que el T-Roc R esté a la altura de las expectativas tanto en carretera seca como sobre nieve, hielo o lluvia intensa.
En cuanto al calendario, la producción del nuevo T-Roc R está prevista para finales de 2027. Todavía falta tiempo para su lanzamiento comercial, pero estos prototipos confirman que el proyecto avanza a buen ritmo. Será uno de los modelos clave en la estrategia deportiva de Volkswagen para los próximos años, en un momento en el que la electrificación gana protagonismo, pero los motores de combustión de altas prestaciones aún tienen mucho que decir.
Respecto al precio, las estimaciones sitúan la versión tope de gama entre los 55.000 y los 60.000 euros. Una cifra elevada, pero acorde con su posicionamiento, su nivel de potencia y la tecnología que incorporará. En ese rango, competirá directamente con otros SUV compactos deportivos premium, ofreciendo una alternativa de carácter marcadamente alemán, con un enfoque muy técnico y una herencia deportiva consolidada.
En definitiva, el Volkswagen T-Roc R de segunda generación promete ser un paso adelante en todos los frentes: más eficiente gracias a la hibridación ligera, igual de potente que el Golf R, más sofisticado en su dinámica y con una imagen aún más agresiva. Un SUV compacto que no renuncia a su ADN deportivo.
Galería de imágenes espía del Volkswagen T-Roc R 2026
Fotos: SHProshots
