Hace tan solo unas semanas que la compañía coreana Kia presentaba en sociedad su prometedor Kia EV5, un interesante SUV eléctrico que ya tenemos ganas de conocer cómo se mueve. Porque por el momento no ha pisado el asfalto en España aunque es cierto que ya tiene precios que parten desde los 46.000 euros sin descuentos ni ayudas. Pero aunque este Kia EV5 te parezca un vehículo realmente nuevo, que sepas que no es así, porque en China lleva en activo desde finales de 2023, mientras que poco después llegó a Australia, Brasil…
De ahí que aunque nos pueda llegar a sorprender, no es algo escandaloso el detalle de que la compañía coreana ya esté inmersa en una completa actualización para mitad de ciclo de este modelo. No son rumores, sino palabras de Ronald Rivero, Gerente general de planificación de producto de Kia Australia, al medio especializado Drive.
El Kia EV5 fue lanzado en China a finales de 2023 y acaba de llegar aquí
«Así que sí, habrá algunas mejoras estéticas y tecnológicas». Fue lo que Rivero comento en dicha entrevista acerca del Kia EV5. Mejoras que se esperan para finales de este recién estrenado año en China, para en breve llegar al resto de mercados donde la compañía coreana tiene a la venta este interesante SUV eléctrico. Y aunque no dio grandes detalles sobre esos posibles cambios, si que pueden intuirse hacia donde apuntan.
Como probablemente sepas, este Kia EV5 nace desde la sofisticada plataforma eléctrica E-GMP. Pero a diferencia de los modelos más avanzados de Kia y Hyundai, carece de la arquitectura eléctrica de 800 voltios y se limita a 400 voltios. Con ello se ahorra en gastos, pero también su potencia de recarga en corriente continua ha de conformarse con 150 kW, que es menos de lo que ofrecen adversarios directos de la talla de los BYD Sealion 7 o Tesla Model Y.
Se espera mayor potencia de recarga, pero sin recurrir a los 800 voltios
Aunque gracias a esa potencia, las baterías del Kia EV5, que recordemos tienen 81,4 kWh de capacidad, pueden pasar del 10 al 80% en cuestión de 30 minutos, es posible que la compañía coreana esté detrás de mejorar sus potencias de carga y ahorrar unos valiosos minutos a la hora de recargar sus baterías. Pero no esperes que estos ‘tiren la casa por la ventana’ incorporando esa extraordinaria arquitectura eléctrica de 800 voltios que si emplean los conocidos EV6 o EV9.
Al margen de las mejoras tecnológicas, la compañía coreana también podría introducir sutiles retoques en el interior que avanzaron sin hacer mucho ruido con el aventurero Weekender que presentaron en el Salón del Automóvil de Guangzhou. Aquel prototipo presentaba en su interior detalles como una enorme pantalla que alcanza el frente del asiento del acompañante, reemplazando la actual composición de tres pantallas que utilizan los Kia EV5. Además, tras su volante había una mucho más delgada y minimalista que la utilizada en la actualidad.
En España puedes reservar ya tu Kia EV5 desde unos 46.000 euros
Estos retoques podrían llegar con la actualización del Kia EV5, como también ese nuevo volante o la eliminación de la consola central que utilizan en la actualidad. Sin embargo, aquel prototipo solo hace que soñemos con una versión aventurera de este prometedor SUV eléctrico al que ya tenemos ganas de conocer más detalles de cómo va.
Mientras tanto, siempre esta bien recordar que actualmente los Kia EV5 que ya se pueden adquirir en España desde esos 46.000 euros, exclusivamente están disponibles con una única configuración mecánica (en otros mercados hay opciones con baterías más comedidas e incluso con dos motores). Se trata de la conocida como Long Range, que combina esas baterías de 81,4 kWh con una máquina eléctrica en el eje delantero que proporciona 160 kW de potencia (218 CV) y 295 Nm de par motor.
Un espacioso SUV de 4,61 metros de largo y con hasta 530 km de autonomía
Gracias a todo ello, este electrizante SUV de 4,61 metros de largo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima que se ha limitado a 165 km/h. Esas generosas baterías también le ayudan a firmar una autonomía media en ciclo WLTP de hasta 530 kilómetros con los acabados Air y Earth, que se sustentan sobre neumáticos 235/60 R18. Más comedidos que los 235/55 R19 que utilizan los GT-Line, que deben conformarse con una autonomía media de 505 kilómetros.
