Vision Pulse es el nombre que han elegido Hyundai y Kia para bautizar su última apuesta en seguridad activa. Anunciado desde la sede de la compañía en Seúl (Corea del Sur), este sistema utiliza señales de banda ultra ancha —conocidas por sus siglas en inglés UWB— para localizar con precisión los obstáculos que se encuentran en el entorno inmediato de un vehículo, en tiempo real y sin importar las condiciones ambientales.
El funcionamiento de Vision Pulse se basa en módulos UWB instalados en el vehículo. Estos módulos emiten señales que rebotan en los objetos cercanos que también disponen de la misma tecnología: otros vehículos, bicicletas, peatones o, más precisamente, los smartphones, dispositivos wearables y rastreadores que estos usuarios probablemente llevan encima. El sistema mide el tiempo que tardan las señales en ir y volver entre un módulo y otro, calcula las posiciones exactas de cada elemento y, cuando detecta un riesgo potencial de colisión, activa las alertas correspondientes.
Vision Pulse y su precisión sin precedentes en la detección de obstáculos
La tecnología actual de detección en puntos ciegos depende de dispositivos fijos o redes de comunicación relativamente lentes, lo que limita tanto la velocidad de procesamiento como la fiabilidad de los datos. Vision Pulse elimina estas restricciones al valerse de la comunicación por ondas de radio UWB, que opera en banda GHz, un espectro que garantiza una interferencia mínima procedente de otras señales y una capacidad de difracción y penetración excepcional.
El resultado es un margen de error de solo 10 centímetros dentro de un radio de 100 metros, incluso en las intersecciones urbanas más complicadas. Y no se trata de una promesa solo para condiciones idílicas: la tecnología mantiene una tasa de detección superior al 99 % en situaciones de mal tiempo o de conducción nocturna, con velocidades de comunicación que oscilan entre 1 y 5 milisegundos, lo cual permite una gestión de seguridad en tiempo real.
Un dato relevante en este contexto es que la integración de Vision Pulse en un vehículo no requiere, necesariamente, añadir módulos adicionales. Los vehículos de Hyundai y Kia que ya incorporan la función Digital Key 2 disponen de estos módulos UWB de forma estándar, lo que significa que en muchos casos la tecnología podrá activarse sin ninguna modificación de hardware.
Algoritmos predictivos de Vision Pulse y sus aplicaciones más allá del coche
Hyundai y Kia han ido un paso más allá a la hora de dotar a Vision Pulse de utilidad práctica. Han desarrollado algoritmos capaces de predecir con precisión la posición de varios objetos simultáneamente, incluso cuando estos se mueven a alta velocidad alrededor del vehículo. Esta capacidad predictiva amplía notablemente las posibilidades de la tecnología en escenarios de conducción reales, donde los elementos del entorno rara vez permanecen estáticos.
Más interesante aún resulta la hoja de ruta que ambas compañías barajan para Vision Pulse más allá de la conducción asistida. En entornos industriales, por ejemplo, la tecnología tiene un potencial claro para prevenir colisiones en almacenes y centros de producción entre los trabajadores y los vehículos de movilidad industrial.
En situaciones de catástrofe natural, el sistema podría colaborar en la localización de personas atrapadas bajo escombros, un uso que pone de manifiesto hasta qué punto la tecnología UWB puede transcender los límites del automóvil.
Vision Pulse en pruebas reales: de las fábricas al puerto de Busan
La fase de pruebas de Vision Pulse ya está en curso en entornos industriales reales. En el Centro de Conversión de Kia PBV, ubicado en Hwaseong (provincia de Gyeonggi, Corea del Sur), los ensayos han estado en marcha desde 2025 con el objetivo de evitar colisiones entre carretillas elevadoras y trabajadores en la línea de producción.
Otra prueba relevante se desarrolla en el Puerto de Busan (ciudad metropolitana de Corea del Sur), tras un acuerdo firmado en octubre de 2025, donde Hyundai y Kia validan las capacidades de prevención de colisiones entre los vehículos de movilidad industrial y el personal en las áreas de la terminal y la zona interior del puerto.
Conviene señalar, sin embargo, que Vision Pulse se encuentra aún en fase de predesarrollo. Su aplicación a los vehículos de producción masiva sigue siendo un extremo que las compañías están evaluando, por lo que todavía queda un tramo de camino entre la tecnología que se presenta hoy y su incorporación en serie, si bien, como apuntábamos, puede que tu nuevo Hyundai (o Kia) pueda implementar esta tecnología vía actualización inalámbrica en un futuro.
Las claves de Vision Pulse
- Vision Pulse utiliza señales UWB para detectar obstáculos con una precisión de 10 centímetros en un radio de 100 metros.
- El sistema mantiene una tasa de detección superior al 99 % en lluvia, niebla o conducción nocturna.
- Los vehículos con Digital Key 2 de Hyundai y Kia ya disponen de los módulos necesarios sin añadir hardware.
- La tecnología reduce la dependencia de sensores costosos como el LiDAR y el radar convencional.
- Hyundai y Kia ya realizan pruebas reales en la fábrica de Hwaseong y en el Puerto de Busan.
- Vision Pulse podría aplicarse también en entornos industriales y en operaciones de rescate tras catástrofes.
- La tecnología se encuentra en fase de predesarrollo; su incorporación a vehículos de serie no se ha confirmado aún.
