La Unión Europea ha pasado de poner en entredicho la legalidad de la baliza V16 porque España no respetó el procedimiento de notificación a confirmar que es válida para circular en todo el continente. De momento, somos el único país que utiliza este sistema de preseñalización de peligro, pues el resto de Europa continúa con los triángulos de emergencia.
En territorio español, tenemos bastante claro que la baliza V16 conectada es el único dispositivo válido para señalizar una avería, emergencia o parada en el arcén, desde el pasado 1 de enero. ¿Y cuándo salimos de nuestras fronteras? Técnicamente, según el Convenio de Viena sobre circulación vial de 1968, es legal que cada conductor adopte el sistema vigente en su territorio.
Por tanto, nosotros podemos utilizar la baliza V16 cuando circulemos por otros países de Europa y los conductores extranjeros que visiten España podrán seguir utilizando los triángulos de emergencia. Fácil y sencillo, aunque en la práctica tenga algo más de ‘intríngulis’.
Si salgo de España, ¿qué ocurre con la baliza V16?
Es la pregunta que se hace Alberto, que trabaja como transportista y tiene que hacer una ruta próximamente por Francia, Alemania y Bélgica. Y como él, muchos otros conductores se preguntan cuál sería la manera más adecuada de señalizar una avería, accidente o situación de emergencia.
«En España ya llevo la baliza porque es lo que toca ahora, pero cuando sales fuera te preguntas si eso vale en otros países o si te pueden pedir los triángulos de toda la vida«, reconoce. Esa misma pregunta ha llegado al Parlamento Europeo, que, de hecho, ha dado una respuesta esta misma semana.
La Comisión Europea, después de bastantes preguntas para aclarar si la normativa española entra de alguna manera en conflicto con las reglas europeas, concluye que los coches matriculados en España pueden utilizar la baliza V16 también fuera de nuestras fronteras sin ningún problema legal.
No existe ninguna normativa europea que regule este tipo de dispositivos, así que es válido que cada Estado miembro de la Unión tenga libertad para introducir soluciones propias en pro de la seguridad vial. Y ese es el argumento que han utilizado para aprobar el uso de la baliza V16, aunque España no lo notificara siguiendo el cauce legal.
El papel del Convenio de Viena y por qué España puede imponer la baliza V16
La decisión europea se apoya en un acuerdo internacional bastante conocido y extendido, como es el Convenio de Viena sobre circulación vial de 1968. Este tratado, firmado por numerosos países, sienta las bases comunes para muchas normas de tráfico, pero también deja cierto margen a cada Estado para introducir medidas propias, siempre que no contradigan el objetivo general de mejorar la circulación en carretera.
En este caso, la Comisión Europea considera que España ha actuado dentro de ese marco al hacer válida la obligación de utilizar la baliza V16 como sustituto de los triángulos de emergencia.
El convenio, además, incluye un principio básico que resuelve la duda para los que van a circular fuera de nuestras fronteras próximamente. Si un vehículo circula en otro país, debe poder utilizar los sistemas de señalización homologados en su país de origen. Por tanto, un coche español puede utilizar la baliza V16 fuera de nuestras fronteras y un conductor francés (o de cualquier otro país europeo) puede seguir utilizando el método de su país de origen, es decir, los triángulos de emergencia.
De todas formas, los expertos en seguridad vial recomiendan llevar la baliza V16 y los triángulos al viajar fuera de España para evitar confusiones. Porque aunque la V16 sea legal, quizá no todos los conductores están familiarizados con estos dispositivos y entienden mejor los triángulos de toda la vida.
«Al final, ocupan poco espacio y te quitas de problemas. Creo que acabaré llevando las dos cosas por si acaso», señala Alberto.
