El mercado español de coches de ocasión ha confirmado su solidez al cerrar 2025 con 2.218.824 unidades comercializadas, lo que representa un incremento del 4,2% respecto al ejercicio anterior. Esto supone prácticamente duplicar el mercado de turismos nuevos, que cerró 2025 con 1.148.650 unidades vendidas.
La cifra de vehículos usados comercializados el pasado año consolida la tendencia de los últimos años y pone de manifiesto el protagonismo del vehículo usado en la movilidad española. Por cada coche nuevo matriculado en España durante 2025 se vendieron 1,9 turismos de ocasión, según los datos que maneja GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios).
Solo durante el mes de diciembre, las transacciones de turismos usados alcanzaron las 217.332 unidades, registrando un crecimiento del 2,1% que cerró de forma positiva un año marcado por la estabilidad y el crecimiento sostenido.
El envejecimiento del parque: el gran reto pendiente del sector
A pesar del dinamismo general del mercado, los datos revelan una realidad preocupante: la renovación del parque automovilístico español sigue siendo una asignatura pendiente. El análisis por antigüedad muestra que el 57,3% de las operaciones de segunda mano correspondieron a coches con más de diez años de antigüedad, una cifra que refleja el envejecimiento progresivo del parque circulante.
Aunque los modelos de entre tres y cinco años experimentaron un crecimiento notable del 8,8% –prácticamente el doble que los de mayor antigüedad, que aumentaron un 4,6%–, los coches más antiguos continúan dominando el mercado de ocasión. Esta tendencia sitúa la edad media del vehículo usado vendido en España en 11 años, una cifra que se dispara hasta superar los 15 años en las transacciones entre particulares.
El diésel sigue dominando, pero los coches electrificados ganan terreno
El análisis por tipo de motorización muestra un mercado de segunda mano todavía dominado por el diésel, que concentra el 49% de las ventas pese a registrar un ligero descenso del 0,8%. La gasolina se mantiene como segunda opción preferida por los compradores que optan por el coche de ocasión, con el 36% de las transacciones y un crecimiento positivo del 2,3%.
Sin embargo, el dato más relevante es el espectacular crecimiento de los vehículos electrificados de ocasión, que aunque mantienen un peso todavía testimonial, muestran tasas de incremento que confirman el interés creciente de los compradores por la movilidad sostenible a precios más accesibles.
Los coches eléctricos puros de segunda mano dispararon sus ventas un 53,3%, alcanzando el 1,3% del mercado total. Aún más significativo resulta el avance de los híbridos enchufables, que crecieron un 43,7% y ya representan el 2% de las operaciones de ocasión.
Estos datos confirman que el mercado de vehículos usados está desempeñando un papel fundamental para democratizar el acceso a la movilidad cero emisiones, al rebajar la barrera del precio de adquisición y hacer estas tecnologías accesibles para un espectro mucho más amplio de conductores y rentas familiares.
Precios que suben y el Golf como modelo más demandado
Por otro lado, según los datos del barómetro de Coches.net, el precio medio de los coches de ocasión alcanzó en 2025 los 17.758 euros, con un incremento del 6,1% frente a los 16.727 euros del año anterior.
El precio medio de los coches de ocasión alcanzó su máximo el año pasado en septiembre, con 18.201 euros, encandenando incrementos interanuales por encima del 7% durante varios meses consecutivos, aunque luego se estabilizó a finales de año.
Entre los vehículos más vendidos, el Volkswagen Golf volvió a ser un año más el modelo más popular, con un total de 75.948 unidades, que suponen un crecimiento del 2,8% con respecto a 2024.
Por detrás del Golf se sitúan Renault Megane, con 67.455 unidades (+0,6%), Seat Ibiza (65.544 unidades, +2,2%), Ford Focus (56.818 unidades, +6,9%) y Seat León (55.657 unidades, +4,7%).
El sector reclama un plan efectivo de achatarramiento
El hecho de que la mayor parte de las operaciones con vehículos usados sea con coches antiguos ha hecho que las principales patronales del sector de distribución de automoción —GANVAM y Faconauto— hayan intensificado sus peticiones para impulsar una estrategia eficaz de incentivos al achatarramiento que permita retirar de la circulación los modelos más antiguos y contaminantes.
Ambas organizaciones defienden que la activación de ayudas directas para la compra de vehículos electrificados debe complementarse necesariamente con el desarrollo del plan nacional de renovación contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible, que incluye el apoyo específico a los vehículos Euro 6d.
Para estas entidades, dinamizar el mercado de ocasión e incentivar que resulte más rentable achatarrar un vehículo antiguo y contaminante que revenderlo constituye un pilar estratégico indispensable para alcanzar los objetivos de descarbonización del parque automovilístico español.
Las importaciones lideran el crecimiento por canales de venta
Por otro lado, el análisis por canales comerciales revela que las importaciones de vehículos usados fueron las que mayor crecimiento experimentaron, con un incremento del 20,8% al cierre de 2025, pese a concentrar únicamente el 6% del mercado total. Este fenómeno explica el notable crecimiento del 13,7% registrado en los coches de entre 5 y 10 años, protagonistas habituales de estas operaciones transfronterizas.
Tras las importaciones, las empresas profesionales del sector incrementaron sus ventas de vehículos usados un 6,2%, alcanzando las 326.075 unidades. Por su parte, los canales de renting y alquiladoras mantuvieron volúmenes estables, con 164.412 y 146.365 unidades comercializadas respectivamente.
