Las ventas de coches electrificados suman 33.963 unidades en septiembre, un 52,8% más interanual, y firman su mejor cuota mensual en España.
El mercado de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables, contando turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales, industriales y autobuses— toca por primera vez el 30% del total del mes, según las asociaciones de fabricantes. Entre los turismos la proporción es aún mayor: uno de cada tres coches entregados en septiembre fue electrificado, con una cuota récord del 34%.
El eléctrico puro asalta el segundo puesto
El verdadero protagonista del mes son los eléctricos puros (BEV). Con 17.366 turismos matriculados, un 71,7% más que en septiembre de 2025, la tecnología a batería se ha convertido en la segunda opción de compra del mercado español. Solo los híbridos no enchufables, con 41.106 unidades y una cuota del 43,7% entre los turismos, la superan.
El sorpasso tiene mérito. Los coches a batería desbancan a la gasolina, que cae al tercer puesto de la tabla, y se quedan ya muy cerca de las dos opciones de combustión tradicionales. El híbrido enchufable (PHEV) acompaña el tirón con 14.579 turismos y un 40,6% de subida.
Los turismos con tecnologías alternativas —electrificados, híbridos y gas— suman 76.311 unidades y ya representan más del 80% del mercado del mes. Dentro de ese bloque, el híbrido convencional, la etiqueta ECO más popular, avanza un 15,7%, mientras los coches de gas se hunden un 29,2% y se quedan en apenas 3.456 unidades: el interés del comprador se ha reorientado hacia la batería.
El eléctrico puro ya no es una opción de nicho: con 17.366 turismos en septiembre supera a la gasolina y se instala como la segunda tecnología más vendida del mercado español.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Ventas de vehículos electrificados (todos los tipos) | 33.963 unidades, un 52,8% más interanual; 30% de cuota mensual. |
| 2 | Turismos electrificados | 31.945 unidades, un 56% más; 34% de cuota, récord histórico. |
| 3 | Turismos eléctricos puros (BEV) | 17.366 unidades, un 71,7% más; segunda opción de compra del mes. |
| 4 | Acumulado del año (turismos electrificados) | 217.298 unidades, un 36,9% más; 23,8% del mercado. |
Qué explica el salto y qué le falta al mercado
El acumulado del año confirma que septiembre no es un espejismo. Los turismos electrificados suman ya 217.298 unidades, un 36,9% más que en el mismo periodo de 2025, y representan el 23,8% de las ventas. La cifra global de electrificados —incluyendo comerciales e industriales— supera las 236.000 unidades, con un 37,1% de crecimiento interanual.
Detrás del empujón está el efecto combinado de las ayudas a la compra y la llegada de modelos eléctricos más asequibles, que han acortado la brecha de precio con los térmicos equivalentes. El sector, eso sí, reclama certidumbre: pide dar continuidad a los fondos del Plan Auto+ hasta final de 2026 y aclarar cuanto antes su permanencia en 2027, tanto en subvenciones como en deducciones fiscales.
La petición no es menor. Sin un marco estable, advierten las patronales, el comprador retrasa la decisión de compra y el mercado pierde el ritmo ganado en los últimos meses. El mensaje que traslada la industria es inequívoco: el mercado está respondiendo y conviene no frenarlo.
La perspectiva: acortar distancias con Europa
España lleva meses recortando distancia con la media europea, pero sigue lejos de los países donde el eléctrico puro ronda la mitad de las matriculaciones. El 34% de cuota entre turismos es un récord nacional que, sin embargo, deja margen de mejora en un contexto europeo mucho más maduro.
La tendencia apunta en una sola dirección. El mercado electrificado ya toca el 30% del total en un solo mes y los eléctricos puros rebasan el 10% de cuota en el acumulado anual. Si el ritmo se mantiene, el cierre del ejercicio consolidará una media anual al alza y acercará al mercado español a los niveles que ya manejan varios países del entorno.
Para el comprador, el momento invita a comparar con calma. Las ayudas vigentes siguen activas hasta final de año y los descuentos de los concesionarios sobre los modelos eléctricos se han ampliado en los últimos meses. Conviene revisar la convocatoria autonómica, porque los importes y los requisitos cambian de una comunidad a otra. El próximo hito será el cierre de octubre, que dirá si el tirón de septiembre se consolida o se queda en un pico puntual.
