Durante años, los talleres multimarca han sido la salvación para miles de conductores que no querían pagar las elevadas tarifas de los servicios oficiales. En ellos se reparaban cajas de cambio DSG a precios muchos más competitivos. Pero ahora todo está a punto de cambiar. Volkswagen y Valeo han unido fuerzas para arrebatar a los multimarca uno de sus negocios más rentables: la reparación de transmisiones automáticas.
La DSG cumple 21 años y más de 26 millones de unidades siguen circulando por las carreteras. Pero no son cajas baratas de mantener; los reacondicionamientos pueden superar con facilidad los 3.000 €. En ese escenario, Valeo irrumpe con un nuevo embrague remanufacturado que promete ofrecer el mismo rendimiento que uno nuevo, por la mitad de precio y con garantía oficial. Toda una declaración de guerra al mercado independiente… y una mina de oro para Volkswagen.
5Los talleres multimarca: los grandes perdedores
Durante años, los talleres multimarca han sido el refugio de los conductores que no podían asumir las tarifas de los concesionarios oficiales. Se especializaron en transmisiones automáticas y aprendieron a reconstruir DSG con gran habilidad. Muchos incluso ofrecían garantías propias y precios muy competitivos, convirtiendo esta reparación en una de sus principales fuentes de ingresos.
Pero con el nuevo embrague de Valeo, su modelo de negocio está en riesgo. Si un cliente puede reparar su DSG con una pieza oficial, más barata y con garantía de fabricante, elegirá esa opción. Los multimarca perderán su ventaja de precio y su propuesta de valor quedará debilitada. Solo podrán sobrevivir adaptándose: instalando estos nuevos embragues oficiales o especializándose en servicios que las redes oficiales no cubran con rapidez y flexibilidad.
