La Dirección General de Tráfico (DGT) hizo obligatoria la baliza V16 conectada el pasado 1 de enero de 2026. Así que si has querido cumplir la norma, seguramente tengas esta luz de emergencia en la guantera desde hace más de dos meses. El problema es que la Unión Europea podría darle un varapalo importante a Tráfico.
Que Europa cuestione la norma no significa que mañana te ingresen el dinero de la baliza en la cuenta», explica Jesús, abogado de 51 años especializado en derecho europeo y consumo. La Comisión Europea considera que España no notificó la norma correctamente, como exige la Directiva (UE) 2015/1535, así que abre un debate jurídico que puede tener consecuencias para la legalidad de las balizas V16.
Ahora bien, la Unión Europea no entra a valorar si el nuevo sistema de la DGT es acertado desde el punto de vista de la seguridad o no. Simplemente, hacen referencia a un defecto de forma en la notificación, pero no te hagas ilusiones. Esto no significa que la DGT vaya a devolver de forma masiva el dinero que se ha gastado cada conductor.
Este es el reproche de la Unión Europea por la baliza V16
El marco legal de todo este asunto está en la Directiva (UE) 2015/1535, que obliga a los Estados miembro a comunicar a la Comisión Europea cualquier proyecto de reglamento técnico antes de aprobarlo para evitar conflictos con la normativa de la UE.
Aquí el problema está en que España no notificó a la Comisión Europea el Real Decreto por el que se aprueba el uso obligatorio de la baliza V16, según marca este procedimiento. Y el problema, en palabras de Stéphane Séjourné, vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, es que puede dar lugar a un procedimiento de infracción conforme al artículo 258 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE).
Eso sí, vamos a dejar las cosas claras. Bruselas no ha prohibido la baliza V16 ni ha criticado nada relacionado con su uso ni con su obligatoriedad. Lo que cuestiona es si España ha respetado o no el cauce legal al no comunicar con antelación la norma.
Jesús, abogado, insiste en esa diferencia: «Una advertencia de la Comisión no equivale a una anulación automática. Para que la norma deje de aplicarse, hace falta una decisión judicial firme o una rectificación normativa». Es decir, hoy por hoy, la obligación sigue en pie.
El Partido Popular Europeo, por su parte, cuestiona si la DGT estaría vulnerando el artículo 18 del TFUE, por ser la baliza V16 «una carga legal y económica exclusivamente para los conductores con vehículos matriculados en España, mientras que los conductores de otros Estados miembros pueden circular por el mismo territorio sin estar sujetos a dicha exigencia«. Es decir, que sostienen si la norma podría vulnerar de alguna manera un principio de igualdad de trato o discriminación.
¿La DGT te devolverá el dinero si cae la norma?
De momento, eso no ha ocurrido, y si ocurre, lo más probable es que la DGT no te devuelva el dinero que te gastaste en la baliza V16.
«No toda norma anulada genera derecho automático a indemnización», explica este abogado. Para que el Estado tenga responsabilidad patrimonial, antes es necesario demostrar que existe un daño efectivo, evaluable económicamente y causado por un funcionamiento anormal de la Administración. Algo así como probar que la compra fue consecuencia directa de una obligación que hoy es ilegal y que no existe otra vía para resarcirse.
No es imposible jurídicamente, pero bastante complicado que eso ocurra, pues la DGT tampoco se ha quedado con el dinero de las balizas V16. En todo caso, deberían ser los fabricantes, pero también es muy improbable que accedan a reembolsar millones de euros, sin estar ellos compensados de alguna manera por la DGT.
Lo que sí sería más sencillo es reclamar una multa de la DGT por no llevar la baliza V16, si finalmente la UE confirma que este dispositivo no es legal por un defecto de forma.
