El hábitat de un hiperdeportivo como el Bugatti Chiron es el garaje climatizado en el que su dueño lo mantiene junto a otras joyas de su colección privada. Un automóvil de este tipo representa una inversión de siete cifras que su propietario cuida como si se tratara de una obra de arte, acumulando apenas unos cientos de kilómetros anuales, en el mejor (y más dinámico) de los casos.
De hecho, basta echar un vistazo a los últimos ejemplares subastados para comprobarlo. El año pasado, Broad Arrow puso a la venta una unidad de 2018 en Monterrey con 4.379 millas (7.047 km). En 2024, Barret-Jackson hizo lo propio en Scottsdale con otro Bugatti Chiron del mismo año que apenas registraba 1.668 millas (2.684 km). También en 2024, Bonhams anunció la subasta en Miami de una unidad de 2019 con únicamente 1.300 millas (2.092 km), y RM Sotheby’s repetía año y escenario ofreciendo un Chiron cuyo odómetro marcaba 1.489 millas (2.396 km).
Así podríamos seguir enumerando los menos de 20 ejemplares de Bugatti Chiron que han salido a subasta pública para comprobar que el más rodado registraba apenas 9.129 millas en su odómetro (14.691 km) antes de que RM Sotheby’s lo ofreciera al mejor postor en Amelia Island en 2023. Así que sí, encontrar un Bugatti Chiron con 175.797 km recorridos es de todo menos habitual.
Los 175.000 km del Bugatti Chiron tienen su explicación
El caso es que el Bugatti Chiron de elevado kilometraje fue “capturado” por el fotógrafo automovilístico Alex Penfold, quien lo inmortalizó en una concentración de superdeportivos en octubre de 2025. Acabado en carbono azul con interior en tonos cuero, el vehículo mostraba un aspecto sorprendentemente inmaculado, sin signos evidentes de desgaste pese a su elevado uso.
La explicación es que se trata de un vehículo de pruebas y desarrollo propiedad de Bugatti, no de un cliente particular. Esta unidad ha vivido una existencia muy diferente a la de los Bugatti Chiron convencionales: en lugar de tranquilos fines de semana en garajes privados y concursos de elegancia, ha sido sometido a interminables pruebas de fiabilidad, tandas a alta velocidad, ciclos de validación e incluso test drives para medios especializados.
Considerando que el Bugatti Chiron se fabricó entre 2016 y 2024, la unidad más antigua podría tener algo menos de diez años. Esto significa que habría acumulado más de 17.000 km anuales (aproximadamente 10.600 millas), una cifra lógica para un automóvil de uso diario pero más que considerable para un hiperdeportivo que, en manos de clientes, rara vez superan los 1.000 km al año.
El coste del mantenimiento de un Bugatti Chiron con 175.000 km
El mantenimiento ha sido durante años un tema candente en el universo de los superdeportivos en general y de los modelos de Bugatti en particular, muchas veces exagerado por “leyendas populares”, si bien lo habitual es tener que invertir unos cuantos miles de euros al año simplemente para mantener todo en orden de revista.
No obstante, recientemente, el CEO de Bugatti, Mate Rimac, rechazó la idea de que el mantenimiento del Bugatti Chiron alcance costes astronómicos, aunque resulta fácil imaginar que mantener una unidad con este kilometraje equivale al precio de un superdeportivo nuevo.
El plan de servicio de Bugatti exige como mínimo una inspección anual, con una revisión mayor más exhaustiva aproximadamente cada cuatro años dentro del programa oficial de la marca. Para el mantenimiento regular, el motor W16 requiere un cambio completo de aceite y fluidos cada 14 meses o 15.000 km, lo que ocurra primero. Debido a la complejidad del propulsor, se trata de un proceso laborioso que demanda acceso especializado y herramientas específicas.
Los neumáticos representan otro gasto recurrente, aunque menos castigador que las famosas gomas del Bugatti Veyron (que exigía reemplazos completos de ruedas a intervalos establecidos, independientemente del kilometraje) o las descatalogadas cubiertas del Lamborghini LM002.
Los frenos cerámicos de carbono del Bugatti Chiron también requieren atención periódica, especialmente si el coche ha circulado a alta velocidad o en circuito. Se desconoce si esta unidad de pruebas ha necesitado reconstruir la caja de cambios o el motor, pero cualquiera de ambas intervenciones dispararía los costes a otra dimensión.
Dado que este Bugatti Chiron forma parte de la flota interna de Bugatti, toda la mano de obra se realiza internamente y las piezas están cubiertas por la red logística de la compañía. Quién sabe, quizás Mate Rimac, muy dado a hablar en redes sociales sobre los asuntos que generan debate relacionados con su marca, ofrezca más detalles sobre el pasado viajero de este Chiron en el futuro.
¿Estamos ante el Bugatti con mayor kilometraje de la historia?
En 2014, el entonces presidente de Bugatti, Wolfgang Dürheimer, afirmó que el cliente medio de Bugatti poseía 84 coches, tres jets y un yate. Han pasado doce años, pero es probable que el perfil de la clientela actual no haya cambiado demasiado. Con colecciones de esas dimensiones, no sorprende que la mayoría de los Bugatti pasen sus días aparcados, acumulando apenas unos pocos cientos de kilómetros anuales.
Anécdotas aparte, entre los Bugatti conocidos en manos de clientes, uno de los ejemplares con mayor kilometraje es un raro Veyron Super Sport World Record Edition que ha acumulado poco más de 37.000 km a lo largo de sus 16 años de vida. Esa cifra ya se consideraría impresionante según los estándares de Bugatti, pero este Chiron de pruebas ha recorrido cinco veces esa cifra.
En definitiva, esta unidad de desarrollo se erige como un testimonio rodante de la fiabilidad que puede alcanzar el Chiron, aunque conviene recordar que ha sido mantenido con un nivel de atención extremo. Aun así, basta observar su aspecto para darse cuenta de que todo lo que se ve rebosa calidad.
Las claves del Bugatti Chiron de 175.000 km
- El motor W16 cuatriturbo de 8,0 litros desarrolla 1.500 CV y 1.600 Nm de par.
- La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 420 km/h.
- Bugatti fabricó 500 unidades del Chiron entre 2016 y 2024, con precios desde 2,4 millones de euros.
- El mantenimiento regular exige cambios de aceite cada 14 meses o 15.000 km, lo que ocurra primero.
- Este Bugatti Chiron de pruebas acumula 175.797 km, casi seis veces más que el Veyron con mayor kilometraje.
- Alex Penfold fotografió esta unidad en octubre de 2025 en una concentración de superdeportivos.
