Eramos muchos quienes pensábamos que Smart había nacido de sus cenizas con el punto de mira puesto en la fabricación de vehículos de corte SUV. Sin embargo, tras salir a la luz este sensacional #6, sabemos que estábamos equivocados. Y por partida doble, porque a diferencia de lo que ocurre con los ya conocidos #1, #3 y #5, este nuevo modelo no es eléctrico, sino híbrido enchufable.
Para comenzar, hay que tener en cuenta que el fabricante de automóviles chino no ha sido quien se ha pronunciado de forma oficial sobre este futuro Smart #6, sino que ha sido el propio Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, quien hizo públicas las primeras imágenes y los primeros detalles de esta particular berlina que parece lógico, siguiendo la línea de sus hermanos, que también lo veamos por Europa a no mucho tardar.
El Smart #6 es casi tan largo como un Mercedes-Benz Clase E
A nivel estético este futuro Smart #6 hereda algunos detalles de sus hermanos de corte SUV, pero trasladados a una berlina con cierto aire fastback cuyo toque práctico lo pone un funcional portón posterior que facilitará el acceso a su maletero. En ese exterior no faltan detalles como los tiradores enrasados que ayudarán a pulir el coeficiente aerodinámico, en compañía de un alerón retráctil que emerge en función de la velocidad y que se coloca por encima de unos pilotos posteriores que como viene siendo habitual se conectan por medio de una banda iluminada.
A primera vista y teniendo en cuenta los precedentes de la compañía automovilística, puede que este Smart #6 disimule su tamaño. Porque ya te digo que se trata de una corpulenta berlina que para que lo tengas en cuenta es 20 centímetros más larga que su actual buque insignia SUV, el #5. Y es que mide nada menos que 4,91 metros de largo, lo que apenas son cuatro centímetros menos de lo que mide un señorial Mercedes-Benz Clase E. También debes tener en cuenta que esta berlina mide 1,92 metros de ancho y 1,51 metros de alto.
Debería nacer desde la plataforma Sustainable Experience Architecture (SEA)
Según apuntan los datos del MIIT, este Smart #6 presenta una distancia entre ejes de 2.926 milímetros, lo que son 26 milímetros más de lo que ofrece un Smart #5, con el que claramente estará emparentado a nivel tecnológico, comenzando por el detalle de nacer desde la misma plataforma Sustainable Experience Architecture (SEA). De aquí que también comparta mecánicas, que no serán 100% eléctricas, con el SUV más corpulento de la compañía.
Recientemente el particular Smart #5 estrenó en China una versión que lleva el apellido EHD y que por el momento no está confirmada su llegada a Europa. Esta versión tiene la particularidad de cambiar su mecánica eléctrica por una híbrida enchufable, que precisamente será la que herede este Smart #6 cuando se ponga a la venta. Eso deja pocos detalles a descubrir, porque lo lógico es que la calque al milímetro.
El Smart #6 se va a vender con mecánicas híbridas enchufables
De ahí que encontraremos un motor 1.5 Turbo de gasolina y capaz de generar 163 CV de potencia y 255 Nm de par motor, que no estará solo. Llegará acompañado de una máquina eléctrica que suma otros 200 kW (272 CV) y 380 Nm para alcanzar un máximo de 320 kW (435 CV) y de 635 Nm, lo que le permite en el caso del Smart #5 EHD poder acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. O en 6,9 segundos en el caso de la versión con la batería de mayor capacidad, porque en China está a la venta con baterías de 20 o 41,46 kWh, las cuales le permiten a este SUV ofrecer una autonomía en modo eléctrico de 120 o 252 kilómetros respectivamente.
Estas versiones híbridas enchufables también esconden un depósito de carburante con 60 litros de capacidad, lo que le permite estirar la autonomía media hasta los 1.483 kilómetros en los primeros, y hasta los 1.615 kilómetros en los segundos. Claro está, en el optimista ciclo de homologación CLTC para China. Pero que gracias a una mejor aerodinámica se deberían estirar en el caso de esta futura berlina.
No descartes que salga fuera de China y aterrice en Europa
Ni Smart ni el MIIT han facilitado imágenes del interior de esta futura berlina, que bien podría seguir los pasos de los modelos ya conocidos. Pero tocará esperar. Como también habrá que esperar para conocer sus precios y si se animan a sacarlo fuera de sus fronteras. Y por cierto, que sepas que en China tienen un Smart #5 EHD 120 desde 169.900 yuanes (20.650 euros), mientras que un EHD 252 arranca en los 192.900 yuanes (23.445 euros). Cantidades que bien podría rondar esta berlina cuando salga a la venta.
Fotos: MIIT
