Cuando a finales del mes de diciembre del pasado año en Motor16 apareció la noticia de que la UE ponía en el punto de mira las balizas V-16 de la DGT, mucha gente abrió los ojos como platos. Se fijaron en la fecha y algunos llegaron a la conclusión de que se trataba de una inocentada en toda regla, mientras que otros incluso consideraron la noticia como ofensiva.
Sin embargo, ya es de dominio público que la Unión Europea está analizando con mucho detalle si lo que ha hecho el Gobierno de España es legal o si, por el contrario, se han saltado las normas comunitarias. La Comisión ha confirmado que España no notificó esta normativa antes de aprobarla. Esto, que puede parecer un simple despiste administrativo, en realidad es un problema que podría invalidar la obligación de llevar este aparato en el coche.
1El lío de la falta de notificación de la DGT a Bruselas
La Comisión Europea, a través de su vicepresidente ejecutivo Stéphane Séjourné, ha dejado claro que el Gobierno de España no avisó sobre la regulación de las balizas V-16. Existe una directiva europea, la 2015/1535, que obliga a los países miembros a informar sobre cualquier reglamento técnico nuevo antes de aplicarlo. Esto se hace para evitar que un país ponga trabas que dificulten el comercio entre vecinos.
Al no haber dicho nada al respecto, España se ha metido en un jardín importante. Bruselas reconoce que no tiene constancia oficial de este cambio que nos obliga a llevar la baliza en el salpicadero o en la guantera. Esto abre la puerta a que el procedimiento se declare nulo. Si la norma no se comunicó como es debido, Europa podría considerar que no es válida. Esto deja a millones de conductores en una situación de incertidumbre. ¿Hemos gastado dinero en algo que quizás no cumple con el derecho comunitario? Esa es la pregunta que ahora mismo quema en los despachos de la DGT.
