El último informe del TÜV alemán ha vuelto a agitar el tablero de la movilidad eléctrica. Más concretamente, del universo Tesla. Los californianos, que durante años han presumido de liderar el cambio hacia el coche eléctrico con tecnología puntera y mantenimiento casi inexistente, se topan ahora con una realidad poco amable: sus vehículos más vendidos sufren más defectos de los esperados en las inspecciones técnicas obligatorias.
Los datos dibujan una tendencia preocupante. El Tesla Model Y, que arrasó en ventas en Europa, es el coche con más fallos registrados en Alemania entre los 2 y 3 años de antigüedad. Y su hermano, el Model 3, tampoco sale bien parado. El resultado pone de manifiesto un problema de calidad y mantenimiento que ya fue señalado en informes anteriores, pero que ahora adquiere mayores dimensiones.
4Kilometraje alto, pero baja fiabilidad
Curiosamente, el Model Y se presenta a su primera inspección con un kilometraje medio de 55.000 kilómetros, muy superior a la media del segmento. La cifra demuestra que el SUV de Tesla se usa intensamente y que, en la práctica, es un vehículo apto para viajes largos gracias a su red de carga.
El problema aparece cuando otros coches, con igual o mayor kilometraje, muestran tasas de defectos mucho más bajas. Tesla destaca en autonomía y eficiencia, pero suspende de lleno en durabilidad de componentes mecánicos. El contraste es aún más duro cuando se comparan sus cifras con las de marcas que lideran la calidad a largo plazo. Por ejemplo, Mercedes obtiene una tasa de fallos del 18,5%, prácticamente igual a la del Model Y… pero en coches de más de 10 años, más que veteranos.
