El último informe del TÜV alemán ha vuelto a agitar el tablero de la movilidad eléctrica. Más concretamente, del universo Tesla. Los californianos, que durante años han presumido de liderar el cambio hacia el coche eléctrico con tecnología puntera y mantenimiento casi inexistente, se topan ahora con una realidad poco amable: sus vehículos más vendidos sufren más defectos de los esperados en las inspecciones técnicas obligatorias.
Los datos dibujan una tendencia preocupante. El Tesla Model Y, que arrasó en ventas en Europa, es el coche con más fallos registrados en Alemania entre los 2 y 3 años de antigüedad. Y su hermano, el Model 3, tampoco sale bien parado. El resultado pone de manifiesto un problema de calidad y mantenimiento que ya fue señalado en informes anteriores, pero que ahora adquiere mayores dimensiones.
3El mito del ‘mantenimiento cero’: un arma de doble filo
Uno de los factores que explican el mal desempeño de Tesla es su filosofía de mantenimiento prácticamente inexistente. La marca presume de la robustez de sus vehículos eléctricos y elimina los clásicos intervalos de revisión preestablecidos. Sin embargo, esta estrategia está provocando que los propietarios descuiden elementos esenciales.
Frenos, casquillos de suspensión o ajustes de dirección son componentes que requieren atención periódica, sea el coche eléctrico o de combustión. Según el TÜV, muchos clientes de Tesla llegan a la inspección sin haber revisado esos puntos cruciales, lo que eleva la tasa de fallos. La falta de revisiones preventivas explica buena parte de los malos resultados de la marca.
