Los tramos negros en las carreteras españolas han existido siempre, aunque el número ha aumentado en los últimos años. El último informe del programa iRAP analiza la siniestralidad en las carreteras españolas, y en el periodo entre 2020 y 2022 registraron 2.987 accidentes graves y mortales en 1.395 tramos que suman más de 25.100 kilómetros.
El balance fue de 1.096 fallecidos y 2.616 heridos graves. Y la actualización del informe entre los años 2021 y 2023 confirma que la tendencia no mejora, con 3.510 accidentes, un 17,5% más, con 1.257 fallecidos y 2.377 heridos graves.
Con toda esta información sobre la mesa, nos preguntamos dónde están los tramos negros en cada carretera en España y qué tienen en común.
1¿Qué es un tramo negro y cómo se mide el riesgo en una carretera?
Un tramo negro es el que presenta un índice de riesgo alto, que se calcula en función del número de accidentes mortales y graves que ocurren en tres años por cada 1.000 millones de vehículos-kilómetro. Es decir, se basa en el número de accidentes en relación con el tráfico que soporta cada carretera.
En el análisis 2020-2022, el 81,6% de los tramos presentaban un riesgo bajo o medio-bajo. Un 9,6% estaba en riesgo medio y el 8,8% restante, en la categoría de medio-alto o alto. En el periodo 2021-2023, el informe detecta que hay 2.838 kilómetros con riesgo elevado (medio-alto y alto), es decir, más del 9% de toda la red de carreteras española.
El informe también identifica 82 tramos de riesgo elevado, y 21 de ellos están catalogados como ‘negros’, es decir, de riesgo alto. Un matiz para entender cómo funciona este sistema de tramos negros es que se excluyen del ranking los tramos con menos de 2.000 vehículos al día y menos de cinco kilómetros de longitud.
