Tras ser lanzadas en Europa y en Estados Unidos, ahora la compañía japonesa Toyota acaba de poner a la venta en Japón las versiones híbrida enchufable y GR Sport de la sexta generación del mítico Toyota RAV4, que a nivel estético es prácticamente calcado con el que veremos llegar aquí. Y para que lo tengas en cuenta, el Toyota RAV4 más eficiente de todos los tiempos va a llegar a los concesionarios nipones con los niveles de equipamiento Z y GR Sport.
Precisamente el primero de todos ellos, el Z, luce en su exterior diferentes detalles en color negro brillante, los cuales ayudan a diferenciarlo de un solo vistazo de los Toyota RAV4 con mecánica híbrida ‘a secas’. Mientras que como puedes apreciar, los GR Sport cambian el diseño de sus paragolpes para potenciar su deportividad, añade un alerón posterior, se sustenta sobre llantas específicas y esconden unas pinzas de freno en color rojo.
El Toyota RAV4 GR Sport llega acompañado de la mecánica híbrida enchufable
Sin embargo, los ingenieros de la compañía japonesa han querido ir mucho más allá de la estética en el caso del Toyota RAV4 GR Sport. Y para ello han recurrido a los servicios de Gazoo Racing, quien ha desarrollado unos amortiguadores de alto rendimiento, ha modificado su dirección, ha instalado refuerzos estructurales adicionales… Incluso en la propia batería del vehículo, que ahora actúa como un refuerzo capaz de aumentar su rigidez. Todo ello para optimizar el comportamiento dinámico de esta versión tan especial.
Si damos el salto al habitáculo de los Toyota RAV4 PHEV que se venden en Japón nos vamos a encontrar con que también luce un diseño calcado al ‘nuestro’. Aquí hay una pantalla central de 9 pulgadas conectada con el software Arene de la compañía japonesa, además de un cuadro digital de 12,3 pulgadas, un Head-Up display a todo color… Porque no han escatimado a la hora de hablar de equipamiento gracias a detalles como un cargador inalámbrico, un portón trasero ‘manos libres’, asientos delanteros con calefacción y ventilación…
Los PHEV que llegan a Japón y Estados Unidos son más potentes que los europeos
A nivel mecánico tampoco hay grandes sorpresas, porque como ya se sabía, estos Toyota RAV4 PHEV utilizan una mecánica híbrida enchufable que combina un propulsor 2.5 de gasolina y dos máquinas eléctricas para proporcionar una potencia conjunta de 329 CV. Esas cifras se mandan al sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de una transmisión automática de tipo CVT para asegurar unas brillantes prestaciones que la compañía japonesa conserva bajo secreto de sumario.
Ahora bien, como recordatorio nunca está de más decir que los Toyota RAV4 PHEV van a llegar a España con tracción delantera y con tracción total, generando 268 y 304 CV de potencia respectivamente. Ambos firman una velocidad máxima de 180 km/h, pero difieren en los tiempos para acelerar de 0 a 100 km/h, con 7,5 y 5,8 segundos respectivamente. Además, las dos versiones homologan una autonomía eléctrica de 100 kilómetros gracias a una batería con 22,7 kWh de capacidad, la cual admite recargas en corriente continua a una potencia máxima de 50 kW.
150 kilómetros de autonomía eléctrica para los Toyota RAV4 PHEV… en Japón
Esto también lo heredan las unidades que la compañía nipona comercializará en Japón, donde curiosamente han homologado una autonomía eléctrica de 150 kilómetros según el ciclo WLTC. Cifra muy superior a la conseguida en WLTP, así como en EPA, donde se han conformado con 52 millas (82 kilómetros).
Al margen de todo esto, sorprende una particular función que equipan estos Toyota RAV4 PHEV y que se conoce como «Modo de Prioridad de Tiempo de Suministro de Energía». Según señala la propia marca japonesa, al activar dicho programa se coordinan batería y motor de combustión para alimentar de energía una vivienda durante siete días, que se reducen hasta los seis días y medio en el programa «Modo de Suministro de Energía» normal, con una carga constante de 400 W. Eso sí, para alcanzar esos tiempos, el vehículo debe encontrarse con la batería completamente cargada y el depósito de combustible lleno.
Su tecnología permite convertirlo en una extraordinaria ‘powerbank’
Pero estos Toyota RAV4 PHEV también se convierten en una maravillosa ‘powerbank’ que puede alimentar todo tipo de dispositivos eléctricos desde las tomas de corriente que hay en su maletero y capaces de suministrar hasta 1.500 W. De ahí que la compañía nipona hable de esta versión como la óptima para quienes deseen perderse en plena naturaleza durante una breve escapada de fin de semana.
Este nuevo Toyota RAV4 PHEV ya se ha puesto a la venta en Japón con un precio de 6.000.000 yenes (32.910 euros) para el nivel de equipamiento Z, lo que supone un aumento de 1.100.000 yenes (6.030 euros) si lo comparamos con la versión híbrida ‘a secas’ y el mismo nivel de equipamiento. Cosa que no se puede hacer en el caso del GR Sport, exclusivo de la mecánica híbrida enchufable y con un precio en Japón de 6.300.000 yenes (34.555 euros).
El nuevo Toyota RAV4 parte desde los 43.500 euros en España
Desafortunadamente en España no podemos hablar de estos precios, porque aquí el Toyota RAV4 más ‘barato’ parte desde los 43.500 euros, mientras que dar el salto a un híbrido enchufable implica pagar 46.500 euros como poco. Y aquel que se anime con el sensacional GR Sport que vaya preparando los 53.500 euros que la compañía japonesa está pidiendo por uno de ellos.
Fotos: Toyota
