Durante más de medio siglo, la Toyota Hilux se ha ganado una reputación casi indestructible en todo el mundo. Desde explotaciones agrícolas hasta expediciones en los entornos más extremos, la pick-up japonesa ha construido su leyenda sobre la base de la resistencia, la fiabilidad y la capacidad todoterreno. Ahora, en su novena generación, ese legado entra en una nueva etapa con la llegada de la Toyota Hilux BEV, la primera versión totalmente eléctrica del modelo.
Con este lanzamiento, Toyota da un paso significativo dentro de su estrategia multitecnología, un enfoque que busca ofrecer distintas soluciones de movilidad en función de las necesidades del cliente y del uso del vehículo. La Hilux BEV se suma así a una gama que ya incluye versiones diésel y Mild Hybrid de 48 voltios (prueba de esta última), ampliando las posibilidades para profesionales y usuarios que buscan una pick-up con cero emisiones sin renunciar a las capacidades tradicionales del modelo.
El salto hacia la electrificación no significa abandonar el carácter que ha convertido a Hilux en un referente global. Por el contrario, la nueva variante eléctrica se ha desarrollado con el objetivo de conservar las cualidades que definen al modelo: robustez estructural, durabilidad mecánica y aptitudes fuera del asfalto. Todo ello se combina con una evolución notable en diseño, tecnología y confort.
Autonomía algo justa
En el corazón de la Hilux BEV se encuentra un sistema de propulsión formado por dos motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 144 kW, equivalentes a 196 CV. La energía procede de una batería de ion-litio con una capacidad de 59,2 kWh que permite alcanzar una autonomía de hasta 255 kilómetros en ciclo combinado WLTP, cifra que puede llegar a 385 kilómetros en conducción urbana. En este sentido no es precisamente una referencia frente a algunos rivales.
El diseño del sistema eléctrico no solo busca eficiencia, sino también protección y durabilidad. La batería está instalada entre los largueros del bastidor, una posición estratégica que reduce el riesgo de daños en caso de impacto lateral. Además, cuenta con un subchasis inferior y una placa protectora que ayudan a preservar la integridad del conjunto frente a golpes o irregularidades del terreno, algo esencial en un vehículo pensado para el trabajo en condiciones exigentes.
Un baluarte en conducción off road
La electrificación tampoco ha supuesto renunciar a las capacidades off road. La Hilux BEV incorpora el sistema Multi-Terrain Select (MTS), que ahora incluye cinco modos de conducción adaptados a distintos tipos de terreno. Entre las novedades destaca el modo de puente cruzado, diseñado para optimizar la tracción en situaciones en las que una o más ruedas pierden contacto con el suelo, un escenario habitual en recorridos con grandes desniveles o superficies irregulares.
El exterior del modelo evoluciona siguiendo el concepto de ‘robustez y agilidad’ que ha caracterizado históricamente al diseño de Hilux. La versión eléctrica introduce una parrilla frontal cerrada, propia de los vehículos de batería, así como faros LED más estilizados y llantas de aleación de 17 pulgadas. También se han integrado nuevos estribos laterales y traseros que facilitan el acceso a la caja de carga, un detalle especialmente valorado por los usuarios profesionales.
Equipada a la última
El salto tecnológico es aún más evidente en el interior. La cabina se ha digitalizado con un cuadro de instrumentos completamente digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia del mismo tamaño que integra el sistema Toyota Smart Connect. Este entorno permite acceder a funciones de navegación, conectividad y gestión del vehículo de forma más intuitiva. El equipamiento se completa con volante multifunción, puertos USB-C y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
En materia de seguridad, la nueva pick-up incorpora los sistemas más recientes de asistencia a la conducción de la marca. Entre ellos destaca la tercera generación de Toyota Safety Sense, un conjunto de tecnologías de seguridad activa diseñado para ayudar al conductor a prevenir accidentes y mejorar la protección de los ocupantes.
En el mercado español, la Hilux BEV se ofrecerá exclusivamente con carrocería de doble cabina y en dos niveles de acabado: GX y VX. El primero representa la versión de acceso, mientras que el segundo añade un mayor nivel de equipamiento en confort, tecnología y detalles de acabado. La gama de colores incluye tonalidades como Gris Trueno, Blanco Classic y Blanco Perlado Iceberg, con tapicerías en tela o cuero sintético según la versión.
Precio del nuevo Toyota Hilux eléctrico
La preventa ya está abierta en la red oficial de concesionarios de Toyota España, con un precio de partida de 41.588 euros para el acabado GX. Las primeras unidades comenzarán a llegar a partir de mayo, marcando el inicio de una nueva etapa para uno de los vehículos más emblemáticos del mundo del todoterreno.
Con la Hilux BEV, la marca japonesa demuestra que incluso los iconos más consolidados pueden reinventarse sin perder su esencia. Una evolución que mantiene intacto el espíritu de la legendaria pick-up mientras la proyecta hacia un futuro inevitablemente eléctrico.
Fotos: Toyota.
