Si tienes un presupuesto de 12.000 euros como máximo, quieres comprar un vehículo híbrido con etiqueta ECO y empiezas a mirar en páginas de segunda mano, verás que frente a tus ojos se abre todo un ecosistema donde abundan los modelos de la firma japonesa Toyota. Cierto es que no te llevarás ninguna joya, porque que reúnan esas premisas y no se caigan a trozos encuentras algún Yaris o Auris con 10 años, 200.000 kilómetros… Lo que sorprende sin duda alguna si los comparamos con estos eléctricos que la compañía nipona ofrece en China con precios de risa.
Para dar vida a estos interesantes Toyota bZ3X (SUV) y Toyota bZ3 (Sedán), el fabricante de automóviles japones unió sus fuerzas con los gigantes chinos GAC y FAW respectivamente. Sus diseños, sus tecnologías, sus prestaciones y, sobre todo sus precios, hicieron que estos eléctricos arrasaran en ventas. Pero no contentos con el resultado ahora han decidido ajustar todavía más sus tarifas en China.
En su primer año de vida se han vendido 80.000 unidades de este Toyota bZ3X
El mencionado Toyota bZ3X se ha convertido en el auténtico protagonista de la noticia. Este electrizante SUV fue lanzado al mercado a comienzos de 2025 con un precio de partida de 109.800 yuanes (13.855 euros). Sin embargo, la compañía japonesa ha decidido tirar la casa por la ventana para celebrar que en su primer año de ventas se han matriculado la friolera de 80.000 unidades. Y ese ha sido el detonante para ofrecer un bZ3X 430 Air, la versión de entrada a la gama, por tan solo 99.800 yuanes (12.590 euros).
Lo sorprendente no es solo el precio de este interesante SUV eléctrico, sino lo que el usuario recibe a cambio. No es un coche «low cost». Ni mucho menos, porque para comenzar este Toyota bZ3X mide 4,60 metros de largo (lo que un RAV4) y se sustenta sobre la moderna plataforma e-TNGA. Esta versión de acceso monta una batería con 50,03 kWh de capacidad que, bajo el prometedor ciclo de homologación CLTC, homologa una autonomía media de 430 kilómetros. No es mucho, pero carga del 30 al 80% en cuestión de 24 minutos y alimenta a un motor con 150 kW de potencia (204 CV) para ofrecer unas interesantes prestaciones.
El más caro de todos lo pueden comprar en China por poco más de 20.000 euros
Por si todo esto no fuera suficiente, que sepas que esa versión de acceso del Toyota bZ3X también presume de una completa dotación de serie a todos los niveles, destacando una doble pantalla en el interior con 8,8 y 14,6 pulgadas, así como un avanzado sistema de ayuda a la conducción de última generación en el que no falta hasta un sofisticado sensor LiDAR entre otros muchos.
En el caso de que todo esto no fuera suficiente, el fabricante de automóviles japonés ofrece otras seis versiones más de este Toyota bZ3X, que equipan baterías con 58,37 y con 67,92 kWh de capacidad para estirar la autonomía media hasta los 520 y los 610 kilómetros respectivamente. Los más capaces de todos, además utilizan un motor con 165 kW de potencia (224 CV) para ofrecer unas prestaciones aún más convincentes sin olvidarnos de que el más caro de todos ellos lo tienen en China por tan solo 159.800 yuanes (20.165 euros).
Con todo esto no es de extrañar que el éxito comercial no se ha hecho esperar. Muestra de ello es que este Toyota bZ3X ha liderado las listas de ventas de la compañía durante cinco meses consecutivos en China, confirmando que el público estaba esperando precisamente esto: la fiabilidad de Toyota a un precio imbatible.
El Toyota bZ3 ‘a secas’ es todavía más barato
Si los 99.800 yuanes (12.590 euros) desde los que arranca el Toyota bZ3X ya te parecen una ganga, el sedán bZ3 (fruto de la colaboración con el gigante chino FAW) lleva la agresividad comercial a un nuevo nivel. Con una reciente renovación estética y tecnológica que recibió esta berlina eléctrica de 4,73 metros de largo (eso son 10 centímetros más que un Corolla Sedán), el precio de entrada se ha desplomado hasta los 93.800 yuanes (unos 11.835 euros).
Bajo la aerodinámica carrocería de este Toyota bZ3 también se esconde la sofisticada arquitectura eléctrica e-TNGA, pero en este caso acompañada de las conocidas Blade Battery del gigante BYD. En su versión de acceso estas se conforman con 49,9 kWh de capacidad, siendo más que suficientes para firmar una autonomía media en el optimista ciclo CLTC para China de 517 kilómetros. Estas además alimentan a un motor que entrega 135 kW de potencia (184 CV).
Una berlina eléctrica con interesantes prestaciones y sensores LiDAR
En el caso de que todo esto no fuera suficiente, los Toyota bZ3 ofrecen una alternativa con una batería que crece hasta los 65,3 kWh de capacidad para estirar su autonomía media hasta unos sorprendentes 616 kilómetros. Además, para compensar el peso adicional, el motor alcanza los 180 kW de potencia (245 CV).
Pero no todo en esta berlina eléctrica es autonomía y mecánica. El habitáculo del Toyota bZ3 es una oda a la digitalización moderna gracias a una enorme pantalla central táctil de 15,6 pulgadas, que se acompaña además por un cuadro de instrumentos totalmente digital, un generoso techo panorámico y soluciones prácticas como la carga inalámbrica dual para smartphones. Sin pasar por alto la dotación tecnológica en seguridad activa. Y es que resulta casi inverosímil que un vehículo de este precio incorpore sensores LiDAR y funcionalidades de conducción semiautónoma de Nivel 2.
