La apuesta de Toyota por los coches eléctricos se ha convertido en una conversación incómoda. El canal The Car Care Nut, especializado en mecánica y mantenimiento de la marca, le dedica su último vídeo a la estrategia de la compañía y lanza una advertencia directa: los propietarios empiezan a notar decisiones que no encajan con lo que piden en los concesionarios.
El presentador no esconde su desconcierto. Sostiene que Toyota pasó de afirmar que el coche eléctrico no era su prioridad a apostarlo casi todo a esa tecnología en modelos centrales. En su lectura, la marca tuvo razón al dudar de la fiebre eléctrica, pero ahora arriesga al aplicar una lógica de todo o nada sobre vehículos que han sostenido su catálogo durante décadas.
Un giro eléctrico que contradice lo que Toyota defendió
En el vídeo, el creador recuerda que Toyota aseguró inicialmente que no veía el coche eléctrico como el futuro absoluto. Para The Car Care Nut, aquella postura se ha confirmado en parte: las ventas de eléctricos se han enfriado y muchos fabricantes están dando marcha atrás en sus planes. El problema no es la tecnología, sino la forma en que Toyota abandona la flexibilidad.
La primera incursión fue la bZ4X, un modelo que, según el presentador, nació como un eléctrico mediocre y luego mejoró con la actualización. También convirtió el C-HR en eléctrico y experimentó con la variante Woodland. Pero la decisión que más le preocupa es que el Highlander 2027, un pilar desde 2001, quede disponible solo con mecánica eléctrica.
El canal sostiene que la idea de eliminar las versiones híbridas de un modelo tan relevante es un error. La actual generación 2020-2026 ya demuestra que la clientela acepta el Highlander hibrido: es un coche sólido, aunque con tecnología mejorable. Para el presentador, Toyota tenía la fórmula correcta y la está sustituyendo por una apuesta sin red.
No se trata de rechazar el coche eléctrico: se trata de que la mayoría de los compradores del Highlander no quieren cambiar su estilo de vida para mantener la lealtad a una marca.
— The Car Care Nut
El Highlander 2027 y el silencio de Toyota
Uno de los datos que más llama la atención al creador es el retraso del nuevo Highlander. Según explica, los lanzamientos suelen generar gran expectación y llegan a los concesionarios alrededor de agosto o septiembre. El Highlander 2027, en cambio, se ha desvanecido de la conversación y quizá no aparezca hasta bien entrado el año. Para The Car Care Nut, el motivo no es difícil de interpretar: la demanda del Highlander actual se ha disparado.
Esa subida de ventas no responde al entusiasmo por el nuevo modelo, sino al temor de que desaparezca la opción híbrida. Muchos compradores habrían decidido hacerse con el Highlander vigente antes de quedarse sin alternativa. El canal lo resume con una pregunta: ¿qué hace una persona que ha tenido un Highlander de 2001, 2008 o 2014 y quiere seguir con la misma fórmula cuando solo hay una versión eléctrica?
El presentador admite que el Grand Highlander es un producto sobresaliente y que ha eclipsado al Highlander en cierta medida, pero no lo ve como excusa. El Grand resulta demasiado grande para muchas familias y el RAV4, aunque está bien resuelto, se queda corto para otras. La cuestión no es menor: es la elección.
Números engañosos y una petición a la marca
The Car Care Nut también cuestiona la lectura de las cifras que Toyota podría estar haciendo. Recuerda que las ventas de la bZ4X han crecido con fuerza, pero sobre una base muy pequeña. Pasar de 20 a 100 unidades es un gran salto porcentual, pero aclara que no basta para sostener una flota entera ni para reemplazar a un volumen como el del Highlander. Para el canal, si Toyota apostara toda su gama a ese ritmo, el negocio se resentiría de inmediato.
El vídeo insiste en que no se trata de un rechazo al coche eléctrico. El presentador reconoce que los eléctricos funcionan bien, que tienen menos mantenimiento y que algunos ofrecen buena autonomía. Sin embargo, exigen un cambio de estilo de vida: cargar en casa, planificar paradas y esperar al menos 35 minutos en un cargador en el caso de Toyota. Para compradores que ven el coche como una herramienta, ese cambio es demasiado.
Su propuesta es clara: que Toyota ofrezca un Highlander híbrido de quinta generación junto al eléctrico. La mecánica A25A está probada y encajaría con la lógica que la propia marca aplicó en 2006 con el Highlander híbrido y en 2007 con el Camry híbrido. No le importa que haya una versión eléctrica; le importa que no haya alternativa.
¿Cambiará Toyota de rumbo a tiempo?
El presentador cierra el vídeo pidiendo a los propietarios que comenten, que expongan sus casos y que hagan oír su preferencia por el híbrido. Su esperanza es que el retraso del Highlander 2027 signifique que Toyota está revisando la planificación. Si no es así, teme que el modelo se convierta en un nicho similar a lo ocurrido con el GR Supra cuando terminó su acuerdo con BMW.
Para The Car Care Nut, los híbridos enchufables y los híbridos convencionales son el camino más razonable en 2026. Toyota dominó esa tecnología durante dos décadas y ahora parece haberla empujado a un segundo plano. La pregunta no es si el Highlander eléctrico puede ser un buen coche; es si debe ser el único Highlander. Los comentarios de los propietarios, dice, tienen más peso que su propia opinión.
Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de The Car Care Nut en YouTube.
