Tecnología y espacio se dan la mano en el último monovolumen que ha llegado a Europa. El Tiger Nine acaba de ser presentado en Italia y pronto iniciará su comercialización en España con un argumento difícil de replicar: equipamiento tecnológico de serie propio de modelos tres veces más caros, etiqueta ECO y capacidad para siete ocupantes. La clave está en su pantalla de 16,2 pulgadas y un ADAS completo que incluye desde control de crucero adaptativo hasta cámara 360° con Park Assist.
Desarrollado sobre la base del Dongfeng Forthing V9, este monovolumen mide 5,25 metros y ofrece un confort interior pensado para las familias, pero sin renunciar a una cabina digital que impresiona a simple vista. El precio anunciado en Italia parte de 49.900 euros, lo que lo sitúa muy por debajo de rivales como el Lexus LM o el Mercedes Clase V.
Pantalla de 16,2 pulgadas y cabina digital
El centro del salpicadero lo domina una pantalla de 16,2 pulgadas —una diagonal que hasta hace poco solo veíamos en berlinas de lujo— que agrupa el sistema multimedia, la navegación y los ajustes del vehículo. No está sola: el cuadro de instrumentos también es digital y alcanza las 12,3 pulgadas, proporcionando información nítida sin agobiar al conductor.
En el terreno de la conectividad, el Tiger Nine trae de fábrica compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, lo que permite proyectar las aplicaciones del móvil en la gran pantalla sin cables. Además, incluye un cargador de inducción ventilado para que el smartphone no se caliente durante los viajes largos.
El ambiente a bordo se completa con un techo solar eléctrico, iluminación LED ambiental y un sistema de sonido Hi-Fi, detalles que refuerzan la sensación de ir en un coche más moderno que muchos de sus alternativas europeas. La disposición de los asientos en configuración 2+2+3 con los dos centrales eléctricos, ventilados y calefactados pone el acento en el pasajero, no solo en el conductor.
ADAS de serie: seguridad sin opciones
Los sistemas de asistencia suelen ser un extra que encarece la factura final, pero en el Tiger Nine todo llega de serie. El paquete ADAS es sorprendentemente completo:
- Control de crucero adaptativo (ACC): mantiene la velocidad y la distancia de seguridad sin intervención del conductor.
- Asistente de mantenimiento de carril (LKA): corrige suavemente la trayectoria si el coche se acerca a las líneas.
- Frenada autónoma de emergencia en ciudad (AEB): detecta obstáculos, peatones o vehículos detenidos y frena para evitar o mitigar el impacto.
- Cámara de visión 360° y Park Assist: muestra una vista cenital del coche en la pantalla y puede aparcar de forma semiautónoma.
- Detector de ángulo muerto (BSM) y alerta de tráfico cruzado: vigilan los puntos ciegos y avisan al salir marcha atrás de un estacionamiento.
- Aviso de salida segura: impide que se abran las puertas si se acerca otro vehículo por detrás.
Suma además faros LED inteligentes con luz de carretera automática, detector de fatiga y sensor de lluvia. Todo el conjunto está presente incluso en la versión de acceso, sin necesidad de marcar casillas de equipamiento opcional.
Precio y rivales: donde la tecnología desafía a los grandes
Los 49.900 euros anunciados para Italia todavía no están confirmados para España, pero marcan el posicionamiento del modelo. Para ponerlo en perspectiva, el Lexus LM supera los 120.000 euros y un Mercedes Clase V Exclusive ronda cifras similares cuando se equiparan asistentes y pantallas. Ambos ofrecen una calidad premium, pero el Tiger Nine acerca la experiencia digital a un presupuesto mucho más amplio.
Frente a alternativas como los Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller, Ford Tourneo Custom o Volkswagen Multivan, el Tiger Nine destaca por ofrecer, de serie, una dotación tecnológica que en esos modelos suele implicar una inversión extra de varios miles de euros. Y con la etiqueta ECO en el parabrisas, las ventajas de acceso a las zonas de bajas emisiones y el ahorro en impuestos son un plus nada desdeñable.
Con una pantalla de 16,2 pulgadas y un ramillete de asistentes que apenas deja nada fuera, el Tiger Nine demuestra que la tecnología de cabina ya no es exclusiva de los monovolúmenes de lujo.
El motor híbrido de 1,5 litros turbo con 170 CV y cambio automático DHT mueve con soltura casi 1.800 kilos, aunque sus cifras de prestaciones (0-100 km/h en 9,7 segundos) y el consumo homologado de 7,26 litros cada 100 kilómetros dejan claro que su vocación es la comodidad y la eficiencia, no el cronómetro.
Con esta carta de presentación, el Tiger Nine apunta a las familias que necesitan espacio y polivalencia, pero que también valoran la tecnología del día a día: una gran pantalla para el navegador, asistentes que hacen más seguros los trayectos largos y la conectividad inalámbrica para todos los ocupantes.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: pantalla central de 16,2 pulgadas en un monovolumen de menos de 50.000 euros, una diagonal que dobla la media del segmento y equipara al vehículo con salpicaderos de marcas prémium.
- Lo que equipa: pantalla táctil de 16,2», cuadro digital de 12,3», ACC, LKA, AEB ciudad, cámara 360°, Park Assist, detector de ángulo muerto, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador de inducción ventilado y techo solar.
- Así te afecta como conductor: disfrutas de una vista clara de la navegación y las apps del móvil sin apartar mucho la vista de la carretera, y cuentas con una red de asistentes que reducen el estrés en atascos, estacionamientos y viajes largos, sin pagar extras.
