Con todo el revuelo y expectación que el esperado Tesla Cybertruck generó durante años antes de su lanzamiento comercial al otro lado del océano, lo cierto es que el prometedor pick-up eléctrico que según el propio Elon Musk dominaría el mundo, ha acabado convirtiéndose en todo un fracaso. Tan grande como brillante, porque sus ventas son de una fracción de lo que el mandamás de la casa californiana se esperaba. Y ha tenido que salir al paso para intentar paliar un batacazo en ventas que se escucha desde aquí.
De ahí que el plan infalible de la firma de California no haya sido otro que seguir los pasos que ya hemos visto en los Model 3 y Model Y, lanzando al mercado una interesante versión de acceso que presume de prestaciones, pero que reduce el equipamiento de serie para ajustar sus tarifas. Y aún así, este nuevo Tesla Cybertruck Dual Motor All-Wheel Drive se queda muy lejos de los 40.000 dólares (33.985 euros) que por 2019 prometió Elon Musk para la versión de acceso.
Dos motores y 523 kilómetros de autonomía para el Tesla Cybertruck ‘low cost’
Muestra de ello es que esta nueva variante es básicamente un 50% más cara de aquel precio desvelado cuando se presentó en sociedad el Tesla Cybertruck. Porque la compañía de California está pidiendo en Estados Unidos 59.990 dólares (50.670 euros) para poder llevarse uno de estos Cybertruck a casa. Concretamente vienen a ser 20.000 dólares (16.990 euros) menos de lo que cuesta un Premium All-Wheel Drive, con el que comparte muchas cifras.
Para comenzar, estas dos versiones del Tesla Cybertruck utilizan dos máquinas eléctricas que deben calcar la potencia (no se ha desvelado por ahora), porque ambas firman un tiempo de 4,1 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h). De igual manera que ambas deben compartir la misma batería, porque firman una autonomía media en el exigente ciclo EPA de Estados Unidos de 325 millas (523 kilómetros). Para más inri, la firma de California asegura que en 15 minutos puede recuperar energía para recorrer 132 millas (212 kilómetros).
La compañía americana ha tenido que ajustar su equipamiento de serie
Para ahorrar costes y ofrecer un precio mucho más atractivo, la compañía americana se ha visto obligada a ajustar el equipamiento de serie, donde unos amortiguadores adaptativos llegan para reemplazar la suspensión neumática y regulable en altura del resto de los Telsa Cybertruck. Ese detalle también reduce su capacidad de remolque, que pasa de 11.000 a 7.500 libras (de 4.990 a 3.400 kilos). También se elimina la pantalla trasera, se reducen los altavoces de 11 a 7, el tapizado premium de los asientos se reemplaza por uno textil y los asientos se deben conformar con calefacción, porque se elimina la ventilación.
Ahora bien, no falta en su dotación de serie el sistema de dirección a las cuatro ruedas, una cubierta eléctrica para la caja posterior, diferentes tomas de corriente… Por lo que puede que aún haya cierto margen de ahorro, sin olvidarnos de que los de California aún están a tiempo de eliminar uno de los dos motores eléctricos que lo animan y que son tres en el caso del impresionante Cyberbeast, cuyo precio también se ha ajustado hasta los 99.990 dólares (84.955 euros), revirtiendo la inyección de 15.000 dólares (12.745 euros) que aplicaron el verano pasado.
El Tesla Cybertruck no se vende al ritmo que Musk soñó cuando la presentó
El momento para lanzar este Tesla Cybertruck Dual Motor All-Wheel Drive no es ni mucho menos casual. La firma de California ha vendido poco más de 20.000 ejemplares de su prometedor pick-up eléctrico en Estados Unidos el año pasado. Y eso es prácticamente la mitad de lo que se vendió un año antes (2024), así como una décima parte de los objetivos anuales que Elon Musk anunció en el momento de su presentación.
Fotos: Tesla
