A la firma de la pajarita no le tembló el pulso a la hora de colocar a su impresionante Corvette C8 en la estela de los superdeportivos más poderosos y rápidos del panorama actual. Ahora bien, para conseguirlo tuvieron que desarrollar la extraordinaria versión ZR1X, una máquina que consigue generar nada menos que 1.267 CV de potencia gracias a una poderosa mecánica híbrida donde la voz cantante la lleva un bloque 5.5 V8 Biturbo que el solo ya supera la barrera de los 1.000 CV. Si pensabas que esta criatura se convertiría en la versión más extrema que verías jamás de la octava generación de este legendario deportivo, estabas muy equivocado.
Porque ahora han dado un golpe en la mesa los especialistas de Specialty Vehicle Engineering (SVE) y se han marcado una máquina bautizada con el largo nombre de YENKO/SC Twin Turbocharged C8 Corvette E-Ray, que no solo es mucho más poderoso que el mencionado ZR1X, sino que también es capaz de dejar en evidencia al maravilloso motor 8.0 W16 con cuatro turbos que utilizan los Bugatti Chiron.
Specialty Vehicle Engineering ha tomado como punto de partida un Corvette E-Ray
Para dar forma a este YENKO/SC Twin Turbocharged C8 Corvette E-Ray la compañía americana ha tomado como punto de partida el primer Corvette de la historia con tracción a las cuatro ruedas. Una particular versión, que por otro lado también tuvo el privilegio de haberse convertido en el primero en contar con una mecánica electrificada. Hablamos del E-Ray, que comparte la parte eléctrica con el ZR1X casi calcada (su motor eléctrico va en el eje delantero, de ahí que tenga tracción total), pero que recurre a mítico bloque LT2, que no es otro que el ilustre 6.2 V8. Precisamente la parte sobre la que Specialty Vehicle Engineering ha trabajado.
Ese propulsor ha sido debidamente revisado hasta la saciedad, porque los maestros de Specialty Vehicle Engineering han instalado pistones de aluminio forjado, bielas y cigüeñal de acero forjado, nuevos árboles de levas, un colector de admisión específico, una culata modificada, un sistema de inyección de combustible de mayor caudal… Aunque lo más importante sin lugar a dudas es la llegada de dos impresionantes turbocompresores Garrett de 58 milímetros que tienen rodamientos de bolas cerámicos y refrigeración por agua.
Su mecánica genera 925 CV de potencia más que la original
Como te podrás imaginar, con toda esta artillería se supera de forma holgada los 500 CV y los 637 Nm que genera ese bloque LT2 en los Corvette E-Ray de fábrica, que por otro lado y con la ayuda de su máquina eléctrica, alcanzan nada menos que 660 CV de potencia y 807 Nm de par motor. Los chicos de Specialty Vehicle Engineering no han desvelado las cifras por separado de su criatura, sino que se han limitado a mencionar una potencia combinada que escala hasta unos sorprendentes 1.585 CV. Básicamente 85 CV más de los que produce un Bugatti Chiron, 318 CV más que un ZR1X o 925 CV más que un Corvette E-Ray ‘a secas’ y que ya presume de acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en solo 2,6 segundos, además de recorrer el cuarto de milla en 10,5 segundos.
Los maestros de Specialty Vehicle Engineering no han publicado las cifras de rendimiento de esta salvaje criatura, pero suenan rumores de que podría ‘merendarse’ ese mismo cuarto de milla por debajo de la barrera de los 8 segundos. Lo que sería un segundo menos que un todopoderoso ZR1X.
Por lo menos este salvaje Corvette te durará tres años sin problemas de fiabilidad
Para poder digerir semejante potencial, los especialistas de Specialty Vehicle Engineering no han escatimado en gastos y también han decidido reforzar la transmisión, que continúa siendo de doble embrague y teniendo 8 velocidades. Al igual que llegan nuevas barras de transmisión y algún que otro componente como unas llantas forjadas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás… Sin olvidarnos de la particular decoración exterior que aplica la casa americana, quien asegura que en un futuro también ofrecerá opciones de la talla de un sistema de escape personalizada o detalles específicos para su habitáculo.
Los chicos de Specialty Vehicle Engineering ofrecerán una garantía de 3 años o 36.000 millas (60.000 kilómetros) para todas las mejoras introducidas en su YENKO/SC Twin Turbocharged C8 Corvette E-Ray, por lo que aportan un extra de tranquilidad a los propietarios de esta criatura tan extrema y cuyo precio aún se mantiene en absoluto secreto.
