Durante los últimos años, la alianza entre Suzuki y Toyota ha dado lugar a una curiosa familia de modelos “gemelos”, diferenciados más por el logotipo que por su planteamiento técnico. Uno de los ejemplos más claros ha sido el Suzuki Across comercializado en Europa, un SUV que, en esencia, es un Toyota RAV4 reinterpretado, con ligeros cambios estéticos y una oferta mecánica centrada en la hibridación enchufable. Sin embargo, esa etapa parece haber llegado a su fin, al menos en lo que respecta al nombre. Hoy día, el acuerdo sigue activo, con modelos como el Toyota Urban Cruiser/Suzuki e Vitara.
La firma japonesa acaba de presentar un nuevo Across que rompe por completo con cualquier vínculo con Toyota. Lo ha hecho en un mercado poco habitual como Seychelles, un pequeño país insular del Índico, pero con implicaciones mucho más amplias. Este nuevo Suzuki Across no deriva del RAV4 ni de ninguna base japonesa compartida, sino que es, en realidad, un Maruti Suzuki Victoris fabricado en India y adaptado para mercados de exportación. Por el momento, no hay noticias sobre si habrá el nuevo RAV4 también tendrá replica en Suzuki.
A nivel de diseño, el cambio es prácticamente inexistente. El Suzuki Across es un calco del Victoris, con la única diferencia visible en la denominación del portón trasero. Las proporciones, las líneas de la carrocería y el enfoque claramente SUV compacto se mantienen intactos. En el interior, la modificación más relevante es la adopción de una configuración con volante a la izquierda, necesaria para su comercialización fuera de India.
Este detalle no es menor, ya que confirma las ambiciones globales de Suzuki para este modelo. El Victoris no ha nacido como un producto exclusivamente regional, sino como un SUV pensado para ser exportado a gran escala. De hecho, la propia marca ha confirmado que se venderá en más de 100 países y regiones, lo que explica la reutilización de un nombre ya conocido en determinados mercados, aunque ello genere cierta confusión.
En términos dimensionales, el nuevo Suzuki Across mide 4.360 mm de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 2.600 mm. Son cifras propias del segmento C-SUV, pero claramente más contenidas que las del anterior Across basado en el RAV4, que alcanzaba los 4.635 mm y una batalla de 2.690 mm. Esta diferencia no solo se traduce en un tamaño más manejable, sino también en un posicionamiento distinto, más cercano a modelos como el Suzuki Grand Vitara o incluso al futuro Dacia Bigster.
La base técnica es otro de los puntos clave. Tanto el Victoris como este nuevo Across se apoyan en la plataforma Heartect, una arquitectura desarrollada íntegramente por Suzuki y utilizada en buena parte de su gama global. Esta plataforma prioriza la ligereza estructural y la eficiencia, dos aspectos fundamentales para contener costes y emisiones en mercados cada vez más exigentes.
En cuanto a la oferta mecánica, en Seychelles el Suzuki Across se comercializa inicialmente con un motor de gasolina atmosférico de 1.5 litros que desarrolla 102 CV y 137 Nm de par. Se puede asociar a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de seis, esta última disponible incluso con tracción total 4WD, un elemento poco habitual en SUV compactos de enfoque accesible.
No obstante, las imágenes oficiales ya dejan entrever una versión híbrida. El emblema “hybrid” apunta a la llegada del mismo sistema electrificado que utiliza el Victoris en India, combinando el motor 1.5 de gasolina con un motor eléctrico para una potencia conjunta de 114 CV. No se trata de una hibridación enchufable como la del antiguo Across europeo, sino de un sistema más sencillo, ligero y económico, alineado con las tendencias actuales del mercado.
Y es aquí donde entra en juego Europa. Suzuki no ha confirmado planes para el regreso del Across al Viejo Continente, pero todo indica que este nuevo planteamiento encaja mucho mejor con la demanda actual. Un SUV compacto, híbrido, desarrollado internamente y con un coste claramente inferior al de su predecesor podría tener mucho más recorrido comercial que el anterior modelo derivado del RAV4, que nunca logró destacar en ventas.
Incluso es posible que, de llegar a Europa, lo haga bajo otra denominación para evitar confusiones. Sea cual sea el nombre elegido, el mensaje es claro: Suzuki quiere recuperar protagonismo con productos propios, competitivos en precio y adaptados a un mercado que valora cada vez más la eficiencia y la simplicidad técnica. El nuevo Across, aunque nazca lejos de Europa, podría ser la pieza que complete ese puzle.
Galería de imágenes del Suzuki Across 2026 /Maruti Suzuki Victoris
Fotos: Suzuki
