Los patinetes eléctricos llevan años conquistando las calles españolas, pero la seguridad no avanza al mismo ritmo que su popularidad. El informe «Avance de Datos de Siniestros e Incendios de Vehículos de Movilidad Personal 2025», elaborado por Fundación Mapfre y Cesvimap, dibuja un panorama preocupante: 549 siniestros, 572 personas lesionadas, 19 fallecidos y un récord histórico de incendios y explosiones.
El estudio analiza los siniestros con patinetes que han recogido los medios de comunicación con el fin de aportar datos fiables sobre la siniestralidad de estos vehículos. Las colisiones con otros vehículos fueron la causa principal de la accidentalidad en patinetes, al acaparar el 64,7% de los incidentes, seguidas de las caídas (19,1%) y los atropellos a peatones (10,9%).
Entre los heridos, 136 sufrieron lesiones leves, 84 graves y 36 de carácter moderado. Los siniestros se concentraron especialmente en Castilla y León (132 casos), Andalucía (51) y La Rioja (48).
El perfil de las víctimas mortales
De los 19 fallecidos, 16 iban montados en el patinete en el momento del siniestro, uno era motociclista y dos fueron peatones atropellados. El dato de género es contundente: el 89,5% eran hombres. Por franjas de edad, seis tenían entre 15 y 24 años, tres superaban los 65 y dos eran menores de 15.
Las colisiones también fueron la causa más frecuente de los fallecimientos en los que estuvo implicado un patinete eléctrico (42,1%), pero destaca el peso de las caídas en la mortalidad: casi 4 de cada 10 fallecidos murieron (36,8%), una proporción mucho mayor que en el conjunto de los siniestros. La Comunidad Valenciana (6 víctimas mortales) y Andalucía (4) concentraron el mayor número de fallecidos.
Entre las infracciones detectadas en los accidentes mortales, llevar a más de un pasajero fue la más frecuente (4 casos), seguida de circular por zonas prohibidas (3), no respetar la prioridad de paso (1) y conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas (1).
El 8% de los accidentes ocurre donde está prohibido circular
El estudio de Fundación Mapfre y Cesvimap recuerda que la normativa es clara: el artículo 38 del Reglamento General de Circulación prohíbe a los patinetes circular por aceras, zonas peatonales, carreteras y travesías. Sin embargo, más del 8% de los siniestros ocurrió precisamente en esos espacios, reflejando el incumplimiento de la norma. Las calzadas urbanas (21,9%) y las rotondas (13,5%) siguen siendo los escenarios más habituales de los incidentes.
Incendios en patinetes eléctricos: un récord que preocupa
Si los accidentes de tráfico ya generan alarma, los datos sobre incendios y explosiones en vehículos de movilidad personal añaden otra capa de preocupación. En 2025 se registraron 57 incendios o explosiones, un 23,9% más que en 2024 y la cifra más alta desde 2021. La mayoría se produjeron en viviendas particulares (34 casos), pero también en la vía pública (7) y en locales comerciales (5). En total, 16 personas sufrieron intoxicación por humo y otras 7 resultaron heridas por las llamas.
Cataluña (13 casos), la Comunidad Valenciana (11) y Madrid (8) fueron las regiones más afectadas. Los meses de mayor riesgo fueron mayo y junio.
Para prevenir estos siniestros, los expertos aconsejan:
- No manipular ni las baterías ni los controladores de potencia para evitar sobrecargas o calentamientos.
- Revisar el vehículo tras cualquier golpe, especialmente en la zona de las baterías y si vemos que estas pueden haber sufrido deformaciones o daños.
- Usar siempre el cargador original.
- Cargar el patinete en zonas ventiladas o al aire libre, nunca por la noche dentro de casa si es posible.
- No dejar el patinete bloqueando salidas de emergencia o rutas de evacuación.
- Instalar un detector de humo en el espacio donde se cargue el patinete.
La normativa endurece el cerco a los patinetes
El marco legal que rodea a estos vehículos está en plena transformación. Desde el próximo 22 de enero de 2027, solo podrán circular por las calles españolas los modelos que dispongan de un certificado de características técnicas emitido por laboratorios acreditados. Los patinetes comercializados a partir del 22 de enero de 2024 ya cuentan con ese certificado.
Además, la Ley 5/2025, de 24 de julio, creó la categoría de Vehículos Personales Ligeros (VPL), que desde el 1 de febrero de 2026 están obligados a contar con un seguro de responsabilidad civil. Para asegurar el vehículo, es necesario registrarlo en el registro nacional de la DGT, que asigna una matrícula que debe mostrarse sobre el patinete mediante una etiqueta o placa adquirible en centros autorizados.
Desde 2018, al menos 86 personas han muerto en España en siniestros con patinetes. Según los datos de la DGT, solo en 2024, se produjeron 7.423 siniestros con víctimas en donde estuvo implicado algún vehículo de movilidad personal, falleciendo 19 personas y con 459 heridos hospitalizados. Solo en 2024, los casi 7.000 heridos generaron un coste social —sanitario, laboral, administrativo y material— que los expertos califican de elevadísimo.
Jesús Monclús, director experto de Seguridad Vial y Prevención de Fundación Mapfre, explica que «el coste social, sobre todo humano, pero también el soportado por el sistema de sanidad, las pérdidas de producción y bajas laborales asociadas, los gastos administrativos de todo tipo y los daños materiales, asociados a las cerca de 7.000 víctimas del año 2024 son elevadísimos y, por ello, invertir en prevención y seguridad vial para reducir al máximo este tipo de siniestros es fundamental”, añade.
El mensaje, por tanto, para los usuarios de patinetes es claro, nunca circular por las aceras o zonas peatonales, observar la preferencia de paso en semáforos, ceda al paso, señales de STOP y pasos de peatones, usar el casco y prendas de alta visibilidad, también de día, y evitar las distracciones provocadas por el móvil o los auriculares, «lo que también contribuye a prevenir lesiones graves», subraya Monclús.
