Prueba del Škoda Elroq RS: La nueva deportividad

El Skoda Elroq RS representa la cordura en un mundo un tanto ‘alocado’. Ahora que nos encontramos con eléctricos con potencias desmesuradas y chasis no tan bien puestos a punto, no está de más que también impere la cordura. En un coche de tamaño medio y tracción a las cuatro ruedas, 300 CV son más que suficientes para tener un coche con el que disfrutar al volante. Y esto es aplicable a la combustión; siempre pongo de ejemplo el Volkswagen Golf R, en mi humilde opinión, la combinación perfecta.

Si lo trasladamos a un formato SUV con propulsión 100 % eléctrica, el Škoda Elroq RS podría ser el paradigma. Tiene 340 CV, algunos ajustes para mejorar su comportamiento y los retoques estéticos justos para diferenciarse del resto de la gama. Así es la nueva deportividad vista por la marca checa.

Parte de una base muy buena, como es la plataforma MEB que ha dado lugar a numerosos modelos dentro del Grupo VW, aunque también fuera; entre ellos, el Ford Explorer, seguramente el SUV medio con mejor chasis que haya probado.

El Elroq RS no impresiona por su aceleración (que es muy notable) o por su agilidad, aunque en ambos sentidos está muy bien. Va claramente más firme que el resto de modelos de la gama, aunque no es para nada incómodo, ni siquiera con las llantas de 21 pulgadas opcionales de nuestra unidad (a todas luces, innecesarias). La dirección también es algo más rápida y los frenos cumplen con creces. Es decir, que el chasis está por encima de lo que le exige la mecánica, como siempre debería de ser.

Cabe destacar que Škoda ofrece como opción la suspensión adaptativa DCC con numerosos grados de reglaje, una posibilidad que nunca está de más. Y como curiosidad, los neumáticos del eje trasero, donde está el motor más potente, son más anchos que los delanteros (255 milímetros frente a 235).

Otro punto a favor del Elroq está en la buena calidad de acabado del interior, aspecto en que incluso supera otros modelos con los que comparte plataforma. Aunque hay detalles diferenciadores en el volante o los tapizados, la discreción es la nota dominante. A destacar los excelentes asientos que, como suele ser habitual en los modelos RS, son cómodos y sujetan muy bien. De nuevo, el principal defecto lo encontramos en la pequeña instrumentación, bastante poco funcional.

Dicho todo esto, no me compraría el Elroq RS… porque el Elroq 85 ya me parece tan ‘redondo’ (no en vano, es uno de mis eléctricos preferidos) que, francamente, no creo necesario más. Incluso para quien necesite la tracción a las cuatro ruedas, hay prevista una versión (85x) con 299 CV que puede cumplir perfectamente la misma función práctica.

La clave

No cabe duda de que, históricamente, la gama RS es la más heterogénea del mercado: en ella ha habido gasolina, diésel, híbridos enchufables y eléctricos. Mucha variedad, aunque con una característica en común, que podríamos definir con dos palabras: deportividad racional. Y que siga por muchos años.

Las cifras (Datos obtenidos en circuito cerrado)

PRESTACIONES

CONSUMOS

Galería de fotos del Škoda Elroq RS

Fotos: Iván Santamaría