La siniestralidad en las carreteras españolas sigue descendiendo. 2025 cerró con 1.119 fallecidos, 35 personas menos que el año anterior, lo que supone un hito histórico, ya que es el segundo valor más bajo desde 1960, solo mejorado por el año 2019 y con la salvedad de los años 2020 y 2021, que no se tienen en cuenta para la estadística al estar distorsionados por las restricciones de circulación vividas durante la pandemia.
El balance de siniestralidad presentado por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, revela una reducción del 3% en los fallecidos en las carreteras, que cobra especial relevancia en un contexto de movilidad récord: los españoles realizaron 478,56 millones de desplazamientos de largo recorrido, una cifra que supone un incremento en los viajes de los españoles del 3,39% más que el año anterior.
Otros datos que indican la tendencia positiva en la siniestralidad vial es que la tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos ha caído a 2,1, el valor más bajo desde que se tienen datos de siniestralidad. A esto se añade que el pasado año ha habido 36 días «blancos», es decir sin ninguna víctima mortal en las carreteras, cifra que supera la de 28 días sin fallecidos del año anterior
Hay que tener en cuenta que las cifras incluidas en este balance de siniestralidad que se acaba de dar a conocer son todavía provisionales, ya que se refieren a los siniestros viales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores al siniestro; los datos definitivos incluirán las víctimas a 30 días en siniestros ocurridos tanto en vías urbanas como interurbanas.
Siguen siendo demasiadas víctimas
A pesar del balance positivo, el ministro Grande-Marlaska no esconde su preocupación: «Los 1.119 fallecidos siguen siendo demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española». Por ello, ha lanzado un «nuevo y enérgico llamamiento» a los grupos parlamentarios para aprobar sin más demora la proposición de ley que reduce la tasa máxima de alcohol permitida para conducir. «La seguridad vial es un proyecto de país y la rebaja de la tasa de alcoholemia cierra el ciclo de la lucha contra el alcohol en la conducción con una estrategia de tolerancia cero que salva vidas», enfatizó el ministro.
Las carreteras secundarias siguen siendo las más peligrosas
El análisis de los datos de siniestralidad revela que tres de cada cuatro fallecidos se producen en carreteras convencionales sin desdoblar, que acumularon 821 víctimas mortales. En contraste, las autopistas y autovías registraron 298 fallecidos, 30 menos que en 2024, una reducción significativa de la siniestralidad que evidencia que las vías de alta capacidad son más seguras.
El informe del Ministerio del Interior también señala que los conductores representan el 73 por ciento del total de fallecidos, con 818 víctimas mortales. Los pasajeros ocupan el segundo lugar, con 198 fallecidos (el 18 por ciento), seguidos por los peatones, que suman 103 muertes, lo que equivale al 9 por ciento del total.
Respecto al medio de desplazamiento, los turismos son los que acumulan el mayor número de fallecidos (531, el 47 por ciento del total) lo que supone una disminución de 22 víctimas mortales con respecto a 2024. También se ha producido un descenso de fallecidos que viajaban en furgoneta, con 55 víctimas mortales, 22 menos que en 2024, una cifra que vuelve a estar dentro de la horquilla habitual después de que este colectivo aumentara en 2024. El informe destaca también que dos personas han fallecido en autobús, demostrando que es un medio de transporte muy seguro.
Por lo que respecta al tipo de accidente, la salida de vía continúa siendo el siniestro mortal más frecuente, responsable del 43% de las muertes (481 personas). Las colisiones frontales ocupan el segundo lugar con 237 fallecidos, un 21% del total.
Motoristas: los grandes afectados por la siniestralidad
Los usuarios vulnerables representan el 40% de las víctimas mortales, con 451 fallecidos. Dentro de este grupo, los motoristas son los más afectados: 304 personas perdieron la vida conduciendo motocicletas, cinco más que en 2024. Especialmente preocupante resulta el aumento del 6% en vías convencionales, donde se registraron 232 fallecidos.
El informe de siniestralidad destaca que los peatones atropellados suman 103 víctimas mortales, con una leve reducción del 4% respecto al año anterior. Los turismos concentran el mayor número absoluto de fallecidos (531), aunque con 22 víctimas menos que en 2024.
Por otro lado, 2025 sigue dejando datos preocupantes sobre el uso del cinturón. 165 personas fallecieron sin utilizar el dispositivo de seguridad correspondiente. Uno de cada cuatro fallecidos en turismo y furgoneta no llevaba puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente, un gesto simple que salva vidas.
Por franjas de edad, las personas mayores de 65 años registran el mayor número de víctimas mortales: 239 fallecidos, 14 más que en 2024, lo que representa el 21% del total.
Geográficamente, Andalucía y Cataluña encabezan las cifras de siniestralidad vial con el 20% y 13% de las víctimas respectivamente. Los mayores incrementos se produjeron en Navarra (+15 fallecidos) y Canarias (+14), mientras que Castilla y León (-19), Murcia y la Comunidad Valenciana (-16 en ambas) lograron las mayores reducciones.
Una Navidad más segura
Por otro lado, la operación especial de Navidad, desplegada entre el 19 de diciembre y el 6 de enero, cerró con 39 fallecidos en 35 siniestros mortales. Las cifras representan una reducción del 20% en víctimas y del 24% en siniestros respecto al mismo periodo del año anterior.
Las autopistas y autovías (con siete fallecidos) han registrado una disminución de seis víctimas mortales respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que el resto de las vías interurbanas (32 fallecidos) han registrado una disminución del 11 por ciento (-4) respecto a la Navidad 2024/2025. El 18 por ciento de las víctimas mortales se concentraron en autopista y autovías frente al 82 por ciento del resto de vías interurbanas.
Por lo que se refiere al tipo de vehículo involucrado en un siniestro mortal, los turismos son el medio de desplazamiento con mayor número de personas fallecidas respecto del total, concentrando el 41 por ciento (16) del total de víctimas mortales. Esta cifra supone una disminución del 24 por ciento (-5) respecto a la Navidad 2024/2025 y es el mínimo histórico desde que hay datos.
Por su parte, los colectivos y medios vulnerables concentran el 36 por ciento de las personas fallecidas (14), una disminución del 22 por ciento (-4) respecto al mismo periodo del año anterior. Dentro de este grupo, nueve personas se desplazaban en motocicleta, único medio que registra un incremento, con una persona fallecida más que en el periodo anterior. En contraste, en el caso de los peatones (5) se observa una disminución de cinco víctimas mortales respecto al periodo equivalente del año anterior.
| Navidad 2019/2020 | Navidad 2022/2023 | Navidad 2023/2024 | Navidad 2024/2025 | Navidad 2025/2026 | Dif. Nav 25/26 – Nav 24/25 | Dist. Nav 25/26 | ||
| Absoluta | % | |||||||
| Peatón | 11 | 10 | 5 | 10 | 5 | -5 | -50%* | 13%* |
| Bicicleta | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.d. | 0%* |
| VMP | n.d. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.d. | 0%* |
| Ciclomotor | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.d. | 0%* |
| Motocicleta | 9 | 6 | 10 | 8 | 9 | 1 | 13%* | 23%* |
| Colectivos y medios vulnerables | 22 | 18 | 15 | 18 | 14 | -4 | -22%* | 36%* |
| Turismo | 30 | 27 | 31 | 21 | 16 | -5 | -24%* | 41%* |
| Furgoneta | 5 | 0 | 3 | 8 | 7 | -1 | -13%* | 18%* |
| Camión hasta 3500 kg | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -1 | -100%* | 0%* |
| Camión más 3500 kg | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | n.d. | 0%* |
| Autobús | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.d. | 0%* |
| Otro vehículo | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0%* | 3%* |
| Se desconoce | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.d. | 0%* |
| Pdte. Confirmación | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.d. | 0%* |
| Total | 57 | 52 | 51 | 49 | 39 | -10 | -20%* | 100%* |
