No creo que exista un apasionado al mundo del motor que no sueñe con divertirse al volante de un sensacional Subaru equipado con cambio manual y tracción a las cuatro ruedas, tres conceptos que casi siempre salen a relucir cuando se habla de la firma japonesa… en compañía claro está, de sus propulsores bóxer. En su mente estará inmortalizando la estampa de un maravilloso Impreza STI o de un WRX desplazándose de costado por un camino polvoriento a toda velocidad, porque será bastante más complicado que esté pensando en cargar con cajas de fruta la parte trasera de este Sambar.
Muy diferente a los emocionantes modelos a los que nos tiene acostumbrados la firma japonesa, este Subaru Sambar es un particular kei truck que lleva décadas vendiendo en su país natal y que ahora actualiza a casi todos los niveles.
El Subaru Sambar es el ‘alma gemela’ de los Daihatsu Hijet y Toyota Pixis
El característico diseño de cabina adelantada (esa parte delantera donde conductor y acompañante se sientan prácticamente encima del eje) se ha mantenido intacto. Tampoco aparecen retoques en la carrocería, ni nuevos elementos visuales que anuncien una actualización en este Subaru Sambar que siguen ofreciendo en Japón con dos configuraciones de cabina: la estándar y la Gran Cab, esta última con algo más de espacio en su habitáculo.
Vale la pena recordar que este Subaru Sambar comparte plataforma y mecánica con los también conocidos Daihatsu Hijet Truck y Toyota Pixis Truck, que recibieron actualizaciones similares prácticamente al mismo tiempo. La diferencia, como suele ocurrir en este tipo de acuerdos entre marcas del mismo grupo, es fundamentalmente el cambio del emblema que luce en su frontal y en su volante.
Un diminuto vehículo para ser considerado kei truck en Japón
Porque otro elemento que no se puede tocar es el tamaño. Al igual que ocurre con los conocidos kei car, los kei truck también deben cumplir unas estrictas normas a la hora de hablar de dimensiones, por lo que este Subaru Sambar mide solo 3.395 milímetros de largo (máximo permitido para ser considerado kei truck), 1.475 milímetros de ancho y 1.780 milímetros de alto. Ahora bien, a pesar de esas comedidas dimensiones exteriores, presume de ofrecer una caja con 2.030 milímetros de largo, 1.410 milímetros de ancho y 285 milímetros de alto. Cotas que ya quisieran muchos pick-up del mercado.
Donde sí se concentran los cambios más relevantes es en el apartado tecnológico y a la hora de hablar de sistemas de asistencia y de ayuda a la conducción, porque el conocido Smart Assist de Subaru estrena una versión actualizada gracias a unos sensores más precisos, capaces de detectar situaciones de riesgo que antes pasaban desapercibidas. Entre las novedades destacan la detección de tráfico en sentido contrario al girar en intersecciones y el reconocimiento de peatones cruzando desde cualquier dirección durante las maniobras de giro. Un avance nada menor si se tiene en cuenta el entorno urbano denso en el que estos kei truck operan habitualmente.
Extra de equipamiento de seguridad y de confort en este Subaru Sambar
El equipamiento de seguridad de este Subaru Sambar se completa con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, luces de carretera adaptativas, luces de visión lateral, reconocimiento de señales de tráfico y sistema de alerta de salida de carril. Un listado que sorprende en un vehículo desarrollado para trabajar y que la marca nipona ofrece en Japón por un precio ridículo.
El habitáculo del Subaru Sambar también se mantiene prácticamente intacto en materia de diseño y de ergonomía. Cierto es que las versiones más equipadas lucen una pantalla táctil de 9 pulgadas con conectividad para smartphones, detalle que lleva directamente a este kei truck a pleno siglo XXI. Sin embargo, quienes opten por el modelo de acceso se encontrará con un interior sin pantalla, con mandos de climatización manuales y con una generosa cantidad de plásticos duros que nos llevan directamente y sin disimulo, a los años noventa.
Un diminuto motor con 660 centímetros cúbicos y 46 CV lo impulsa
Lejos de ser un defecto, ese enfoque tiene su lógica. El Subaru Sambar está diseñado para trabajar, y su interior lo refleja con honestidad gracias a los grandes huecos para dejar objetos que hay en el salpicadero, posavasos ajustables, una bandeja superior, un gancho para bolsas y un bolsillo en el respaldo del asiento. Todo pensado para quien pasa el día cargando, descargando y volviendo a empezar.
Otra de las premisas que han de cumplir los kei truck lo encontramos a la hora de hablar de la mecánica, que debe tener como máximo 660 centímetros cúbicos y generar una potencia máxima de 64 CV. Lo primero lo cumple a rajatabla ese motor de gasolina, con tres cilindros y atmosférico, que en realidad se conforma con 46 CV de potencia a 5.700 rpm y con 60 Nm de par motor a 4.000 rpm. Y es que a diferencia de los mencionados Hijet y Pixis, el Subaru Sambar carece de la variante sobrealimentada que eleva la potencia hasta los 64 CV.
El único Subaru manual y con tracción total que estrenas por menos de 6.000 euros
Eso sí, ten en cuenta que pesa poco más de 800 kilos y que esas cifras se mandan a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual con cinco velocidad o por medio de una transmisión automática de tipo CVT. Como alternativa de este Subaru Sambar existen versiones equipadas con tracción a las cuatro ruedas, que presumen de tener reductora y bloqueo del diferencial trasero, detalles que les convierten en herramientas serias para quienes trabajan en terrenos difíciles o en entornos rurales exigentes. Pero que en prestaciones estarán muy lejos de esos soñados Subaru con cambio manual y tracción total.
Estos actualizados Subaru Sambar ya se han puesto a la venta en Japón, donde llegan nada menos que 14 versiones diferentes fruto de combinar su único motor con los dos tipos de sistema de tracción, los dos tipos de transmisión y los cuatro niveles de equipamiento que propone la compañía japonesa, que la ofrece con precios que oscilan entre 1.094.500 yenes (5.670 euros) que cuesta un Sambar TB 2WD MT5 y 1.628.000 yenes (8.875 euros) que cuesta un Sambar Grand Cab 4WD CVT.
Fotos: Subaru
