El puerto exterior de Ferrol vivió esta semana la primera imagen concreta del proyecto industrial que puede cambiar la automoción gallega. El buque portavehículos Anji Forever, de 228 metros de eslora y bandera liberiana, atracó el miércoles tras más de un mes de navegación desde China con más de 700 coches de la marca MG a bordo. No fue una descarga cualquiera: es el pistoletazo de salida de la futura fábrica de SAIC Motor en Galicia, la primera planta europea del gigante asiático.
La operativa logística: un buque al mes y 19.000 metros cuadrados de campa
La llegada del Anji Forever sirvió para probar la capacidad del puerto exterior, que ahora aspira a consolidar una línea regular. SAIC prevé la escala de un buque portavehículos cada mes, que usará Ferrol como centro logístico temporal antes de distribuir los automóviles por carretera a los concesionarios de toda España. Las instalaciones portuarias han habilitado una campa de unos 19.000 metros cuadrados para acoger de forma escalonada los vehículos durante las próximas semanas.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, José Antonio Álvarez Vidal, calificó esta primera escala como un «hito» y subrayó que culminar el acceso ferroviario al puerto será clave para su competitividad. Mientras tanto, la descarga del miércoles contó con el apoyo de dos remolcadores y despertó la expectación de los vecinos, que siguieron la maniobra desde el exterior.
200 millones de inversión y 2.300 empleos: la mayor planta nueva en Galicia en medio siglo
El alcance del proyecto va mucho más allá de la logística portuaria. SAIC Motor invertirá cerca de 200 millones de euros en una factoría de ensamblaje en los terrenos de Caneliñas, junto al puerto, y en un centro logístico en las antiguas instalaciones de Einsa en As Pontes. La previsión es que la planta arranque su producción antes de que termine 2028 con capacidad para 120.000 vehículos al año, combinando modelos eléctricos e híbridos.
La iniciativa generará unos 2.300 puestos de trabajo entre empleos directos, indirectos e inducidos, según los cálculos presentados por la compañía. Durante el acto institucional celebrado el jueves, el vicepresidente de SAIC, Wu Bing, aseguró que la alianza traerá «prosperidad» y «empleos de calidad», y se comprometió a trabajar «codo con codo» con empresas gallegas. El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, había viajado a China en abril para conocer las instalaciones y acelerar las negociaciones; ahora califica el desembarco como «el pistoletazo de salida» de la apuesta de SAIC por Galicia.
El proyecto no es solo logística: es la primera fábrica europea de un gigante chino que quiere producir 120.000 coches al año en suelo español.
La delegación china visitó Monte Pío junto a la consejera de Economía, María Jesús Lorenzana, y destacó la «estabilidad, capacidad industrial, infraestructuras, logística y talento» que ofrece la comunidad. Wu Bing comparó la alianza con «las olas del mar: fuerte, imparable y siempre hacia adelante».
Qué modelos fabricará la planta: los MG con más papeletas
Aunque SAIC no ha confirmado la lista definitiva, todas las miradas apuntan a que la factoría gallega priorizará los modelos de mayor volumen de MG, claves en la estrategia de electrificación en Europa. Modelos como el MG3 Hybrid+, el MG ZS, el MG HS Hybrid+, el MGS5 EV o el MG4 EV Urban suenan con fuerza, porque encajan con la demanda del mercado europeo y con los objetivos comerciales de la marca. La planta también podría producir futuros coches eléctricos desarrollados específicamente para Europa, bajo la filosofía «En Europa, para Europa».
Los SUV híbridos y los compactos eléctricos son los que mejor casan con la capacidad productiva de 120.000 unidades anuales. Modelos de nicho como el deportivo MG Cyberster o los prototipos presentados en Goodwood parecen menos probables por su menor volumen. La combinación de una cadena logística mensual desde China y una factoría local en 2028 dibuja un plan industrial pensado para ganar escala en el segmento de masas.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: La planta producirá hasta 120.000 vehículos al año a partir de 2028.
- Comparativa: Es el mayor proyecto industrial nuevo en Galicia en medio siglo, según la Xunta.
- Ganadores y perdedores: Para el comprador, la fabricación local puede traducirse en tiempos de entrega más cortos y precios más competitivos. Para los rivales europeos, supone un nuevo jugador con capacidad productiva relevante en suelo comunitario.
- Lectura de Motor16: Si estás pensando en un MG híbrido o eléctrico en los próximos años, la fábrica gallega promete una oferta más amplia y adaptada al mercado español, con el respaldo de una red logística que ya ha empezado a rodar.
Más información sobre la trayectoria industrial de SAIC Motor en su entrada de Wikipedia.
