Roma vuelve a ser el escenario de un concurso internacional de elegancia automovilística por primera vez en más de seis décadas. El Anantara Concorso Roma, organizado por Anantara Hotels & Resorts y presentado por UBS, congregará entre los próximos 16 al 19 de abril a 70 automóviles italianos históricos seleccionadas entre las colecciones privadas más prestigiosas del planeta bajo el lema «La Dolce Vita della Automobili».
El evento, que fue aplazado en 2025 tras el fallecimiento del Papa Francisco, ha crecido y madurado durante estos doce meses adicionales de preparación. Los días 18 y 19 de abril estará abierto al público, con las deliberaciones del jurado el sábado y la entrega de premios el domingo. Las entradas ya están disponibles: los pases de un día cuestan 95 euros y también se pueden adquirir pases de fin de semana.
70 exclusivos coches y 16 categorías
Los 70 automóviles participantes representan toda la historia de la industria italiana, desde los pioneros de principios del siglo XX hasta los superdeportivos modernos, pasando por las décadas doradas de la competición. Cada uno ha sido seleccionado personalmente entre las colecciones más respetadas del mundo.
Los automóviles compiten en 16 categorías que abarcan casi un siglo de ingeniería y diseño italiano: desde los elegantes Alfa Romeo de preguerra de carrocería Zagato hasta los hipercars más actuales, pasando por los míticos coches de carreras de Ferrari, Maserati, Lancia o Fiat. Entre las piezas más destacadas figuran un Maserati V4 Sport Zagato de 1932, un Ferrari 375 MM Coupé Speciale Ghia de 1955, un Ferrari Testarossa Spider de 1986 o el Ferrari 250 GT Berlinetta Interim Pininfarina y el Lancia Flaminia Sport Sperimentale Zagato de 1959.
Las marcas representadas incluyen Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Fiat, Bugatti y Pagani, con carrocerías Zagato, Pininfarina, Touring, Ghia, Scaglietti y Vignale, entre otras.
Un jurado y un escenario de primer nivel en Roma
El jurado, compuesto por doce miembros, estará presidido por Adolfo Orsi, veterano de concursos de elegancia de reconocido prestigio internacional, al que acompañarán especialistas en coches clásicos de todo el mundo.
La sede oficial del Concorso es el Anantara Palazzo Naiadi Rome Hotel, un impresionante palacio de mármol del siglo XIX restaurado con mimo, situado en la majestuosa Piazza della Repubblica, frente a la Fontana delle Naiadi. El hotel de cinco estrellas sirve como epicentro de la experiencia completa: alojamiento, gastronomía y elegancia en estado puro.
Y el concurso se celebra en la Casina Valadier, una palazzina neoclásica construida entre 1816 y 1837 en lo más alto del Pincio, dentro de los jardines de Villa Borghese. Desde sus terrazas se contempla posiblemente la panorámica más bella de Roma. Sus estancias interiores, decoradas con frescos de estilo pompeyano recientemente restaurados, acogerán la hospitalidad VIP del evento. El jardín privado, el Giardino dell’Aurora, y la Piazza Bucarest serán el escenario de las exhibiciones y desfiles de automóviles.
La mecánica del evento combina rigor y espectáculo. El sábado 18, a partir de las 10:00 horas, un jurado internacional de expertos evaluará cada automóvil dentro de su categoría. Tras el almuerzo, los coches serán llamados uno a uno al escenario en un desfile que permitirá admirar más directamente cada modelo. El domingo 19, solo los ganadores de cada categoría vuelven al escenario para recibir sus galardones. El punto culminante es la entrega del trofeo supremo: el Anantara Concorso Roma — Il Meglio dello Spettacolo, el premio Best of Show.
Un evento con alma solidaria
El Anantara Concorso Roma no es solo glamour. El evento ha elegido a ACLI Roma como entidad benéfica oficial, concretamente para apoyar su proyecto Dispensa Solidale: una iniciativa innovadora que combina la recuperación de alimentos con el acompañamiento social a personas y familias en situación de vulnerabilidad en la ciudad de Roma
El Hotel Anantara Palazzo Naiadi se suma también a esta red de redistribución de alimentos y bienes esenciales, convirtiendo la celebración en un gesto de dignidad y esperanza para los más vulnerables de Roma.
Los coches que participarán en el Anantara Concorso Roma
Clase I — Zagato antes de la guerra
(1929) Alfa Romeo 6C 1750 Sport Zagato
(1931) Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato
(1932) Maserati V4 Sport Zagato
Clase II — 8C Alfa
(1933) Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet Castaña
(1933) Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring
(1938) Alfa Romeo 8C 2900B Cabriolet Stab. Farina
Clase III — Alfa 6C 2300
(1934) Alfa Romeo 6C 2300 Gran Turismo
(1935) Alfa Romeo 6C 2300 Gran Turismo Pescara Spider Touring
(1938) Alfa Romeo 6C 2300 B Berlinetta Mille Miglia Touring
Clase IV — Coupé de principios de la posguerra
(1949) Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Pininfarina
(1953) Siata 208S Berlinetta
(1953) Lancia Aurelia B20 “Competición”
(1954) Fiat 8V
Clase V — Barchette Ferrari
(1951) Ferrari 340 America Barchetta Touring
(1951) Ferrari 340 America Barchetta Touring
(1953 aprox.) Ferrari 340 MM Spyder Touring
(1955) Ferrari 500 Mondial Pininfarina
(1955) Ferrari 121 LM Spider Scaglietti
(1957) Ferrari 500 TRC Scaglietti
Clase VI — Apertura de posguerra
(1951) Cisitalia 202 SC Gran Sport Cabriolet Vignale
(1953) Alfa Romeo 1900 C Sprint Cabriolet Pininfarina
(1955) Lancia Aurelia B24S Spider Pininfarina
(1955) Lancia Aurelia B24S Spider Pininfarina
(1957) Fiat 500 Spider Allemano
(1958) Lancia Aurelia B24S Cabrio Pininfarina
Clase VII — Primer granturismo de Módena
(1952) Ferrari 212 Coupé Speciale Ghia
(1954) Ferrari 250 Europa Pininfarina
(1955)Ferrari 375 MM Coupé Especial Ghia
(1955) Ferrari 250 Europa GT Pinin Farina
(1957) Maserati 3500 GT Coupé Touring
Clase VIII — Vestido ligero de Zagato
(1956) Alfa Romeo 1900 SSZ
(1959) Lancia Flaminia 2500 Sport Zagato “preserie”
(1959) Lancia Flaminia Sport “sperimentale” Zagato
(1962) Alfa Romeo Giulietta SZ “coda tronca”
(1964) Lancia Flaminia Sport Zagato
(1966) Alfa Romeo Giulia TZ2
Clase IX — Berlinette Ferrari Pininfarina
(1959) Ferrari 250 GT Berlinetta provisional
(1962) Ferrari 250 GT Berlinetta paso corto
(1963) Ferrari 250 GT Berlinetta “Lusso”
(1965) Ferrari 275 GTB
(1967) Ferrari 275 GTB4
Clase X — Spider di Viale Ciro Menotti
(1959) Prototipo Maserati 3500 GT Vignale Spider
(1960) Maserati 3500 GT Vignale Spider
(1961) Maserati 3500 GT Vignale Araña
(19601) Maserati 3500 GT Vignale Araña
Clase XI — Spider di Maranello
(1962) Ferrari 250 GT California “paso corto”
(1963) Ferrari 250 GT California “paso corto”
(1965) Ferrari 275 GTS
(1965) Ferrari 275 GTS
(1986) Ferrari Testarossa Spider
Clase XII — Ferrari vencedores en Le Mans
(1963) Ferrari 275P Fantuzzi de 1963
(1964) Ferrari 250 LM de 1964
(2023) Ferrari 499P
Clase XIII — Los elegantes Ferrari de Pininfarina
(1965) Ferrari 500 Superfast
(1965) Ferrari 500 Superfast
(1967) Ferrari 330 GTC
(1968) Ferrari 330 GTC
(1969) Dino 206 GT
Clase XIV – Granturismo deportivo degli de los años 60
(1968) Lamborghini Miura
(1965) Bizzarrini 5300 GT
(1970) Maserati Ghibli SS
(1972) Lamborghini Miura SV
Clase XV – Deportivos de los 80 y 90
(1982) Ferrari 512 BBi
(1989) 25º aniversario del Lamborghini Countach de 1989
(1989) Lamborghini Countach 25.º aniversario
(1993) Bugatti EB 110 GT
Clase XVI — Hypercars
(2205) Ferrari Enzo 2005
(2021) Pagani Huayra Roadster BC
