La baliza V16 es obligatoria en España desde el pasado 1 de enero de 2026, y la Guardia Civil empezó a sancionar hace ya varias semanas a los que todavía no la llevan. En total, 4,2 millones de conductores españoles no han comprado aún la baliza V16 conectada, con el riesgo que implica en caso de avería o accidente.
La cifra supone el 15% de los conductores españoles, según datos de la Fundación Línea Directa y FESVIAL. De hecho, los datos llegan justo después de la primera gran operación especial del año en la que ya hay multas por no llevar la baliza V16 y, sobre todo, por no utilizarla en caso de avería, accidente o cualquier otra situación de emergencia.
«En una avería, el problema no es el coche parado. El problema es todo lo que ocurre alrededor«, explica Noelia, experta en movilidad vial. La cuestión es que muchos conductores todavía ven la baliza V16 conectada como una imposición para recaudar más que como una herramienta para mejorar la seguridad vial.
Qué cambia en una avería o accidente si llevas la baliza V16
Hasta hace unos meses, la única manera de señalizar una avería o un accidente era con los triángulos de emergencia. Es decir, que tenías que ponerte el chaleco, bajarte del coche, buscarlos en el maletero, montarlos y recorrer varios metros por el arcén para colocarlos a suficiente distancia. La DGT ha hablado en alguna ocasión de que se producen unos 25 atropellos al año por este motivo, sobre todo en vías rápidas.
En cambio, el objetivo de la baliza V16 es simplificar ese procedimiento y hacerlo mucho más seguro. Ahora mismo, es suficiente con sacar la luz conectada de la guantera y colocarla en el techo del vehículo gracias a la superficie imantada. La visibilidad está bastante cuestionada, eso sí, porque en ocasiones son más visibles los ‘warnings’ que la luz naranja 360º, pero desaparece la necesidad de circular por el arcén para avisar al resto de conductores de una avería o accidente.
«El mayor riesgo en una avería no es el fallo mecánico, es exponerte fuera del coche«, explica Noelia.
Esta experta en seguridad vial advierte también de otro aspecto que pasa desapercibido, y es que las balizas V16 también envían la ubicación del vehículo a los sistemas de tráfico. Por tanto, los conductores que utilicen un navegador (Google Maps, Waze) reciben el aviso antes incluso de encontrarse con el obstáculo, lo que nos permite anticiparnos al coche detenido en el arcén. De hecho, en España se registran unas 2.500 incidencias en carretera, la mayoría por averías.
Rechazo, dudas y errores de miles de conductores
Lógicamente, todo nuevo dispositivo suele ir acompañado de rechazo y dudas por parte de miles de conductores. En concreto, 4,2 millones reconocen que todavía no han comprado su baliza V16 conectada (un 15%) y, dentro de ese grupo, más de 1,5 millones de conductores aseguran que no tienen intención de hacerlo. Entre las principales razones:
- Precio.
- Sensación de obligatoriedad.
- Dudas sobre su funcionamiento.
- Miedo por la geolocalización.
«No todo rechazo es irracional, pero sí hay mucha desinformación», señala Noelia. Algunos conductores creen que la baliza V16 no se ve bien a plena luz del día o en situaciones con mucha luz, pero eso depende también del modelo. La normativa marca unos mínimos legales, pero hay dispositivos que los superan con creces, aunque su precio es algo más caro.
También hay un componente psicológico. Esta experta en movilidad vial reconoce que muchos conductores no perciben el riesgo real hasta que se encuentran con una situación peligrosa por avería o accidente, aunque en carretera puede llegar a ser demasiado tarde. «Pensar que una avería es solo una molestia es un error bastante común«, apunta Noelia para cerrar.
