Desde su llegada al mercado, el Renault Symbioz se ha posicionado como uno de los SUV compactos más equilibrados y deseados del panorama actual. Y es que con apenas 4,41 metros de longitud es capaz de combinar a la perfección el tamaño ideal para la ciudad con la versatilidad que demandan las familias y los conductores que buscan practicidad sin renunciar al confort. Todo ello sin olvidarnos de un maletero con hasta 624 litros de capacidad (con los asientos traseros en posición adelantada), una habitabilidad generosa y una modularidad pensada para el uso diario que lo convierten en un auténtico coche para disfrutar.
Lo que realmente ha catapultado al éxito a este Renault Symbioz es su capacidad para ofrecer lo mejor de la firma del rombo en cuanto a diseño moderno, espacio interior, tecnología de vanguardia y eficiencia energética. A bordo, el sistema OpenR Link con Google integrado se ha convertido en uno de los elementos más valorados por los usuarios, ofreciendo una interfaz intuitiva, navegación en tiempo real, control por voz y acceso a aplicaciones que elevan la experiencia multimedia a niveles premium.
Desde su lanzamiento en Europa se han vendido más de 100.000 Renault Symbioz
Otro de sus grandes atractivos es el techo panorámico Solarbay, disponible como opción. Esta innovadora solución cuenta con un sofisticado cristal que permite regular la entrada de luz y de calor con solo un toque o comando de voz, logrando un habitáculo más luminoso y fresco sin comprometer la eficiencia térmica ni aumentar el consumo.
El hito de superar los 100.000 pedidos en Europa desde su lanzamiento comercial no es casualidad. El Renault Symbioz brilla gracias a cuatro pilares clave que los clientes valoran especialmente: su motorización full hybrid E-Tech 160 CV (la más demandada, con un 75% de las ventas), la conectividad superior gracias a Google, el mencionado techo Solarbay y ese práctico y espacioso maletero que facilita la vida de las familias más inquietas. La gama se estructura en varios niveles de acabado —Evolution, Techno, Esprit Alpine e Iconic— y, hasta la fecha con dos opciones mecánicas.
Una tercera opción mecánica con etiqueta ECO llega a la gama
La versión full hybrid E-Tech 160 CV domina las preferencias de quienes se decantan por un Renault Symbioz gracias a su eficiencia sobresaliente, sus consumos bajos y una conducción suave gracias a la combinación de sus motores de combustión y eléctricos, que prioriza el funcionamiento en modo eléctrico en ciudad. El mild hybrid de 140 CV, incorporado más recientemente, representa alrededor del 25% de las ventas y ofrece una alternativa ágil con cambio manual o automático. Tres de cada cuatro Symbioz incorporan el OpenR Link con Google, y más de un tercio optan por los acabados más exclusivos como Esprit Alpine o Iconic, aunque Techno sigue siendo el rey con casi la mitad de las matriculaciones.
Ahora, la gama mecánica del Renault Symbioz da un paso importante con la llegada del nuevo propulsor Eco-G 120, una opción de tipo bicombustible que combina gasolina y GLP para ofrecer una alternativa económica, ecológica y con gran autonomía. Basado en el conocido 1.2 litros turbo de tres cilindros, este propulsor entrega 120 CV de potencia y 200 Nm de par motor, acompañado de un cambio manual con seis velocidades. Combinación que le permite a esta nueva versión poder acelerar de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.
1.400 kilómetros ‘non stop’ para el Renault Symbioz Eco-G 120
Al habitual depósito de carburante con 48 litros de capacidad que equipan los Renault Symbioz, esta versión Eco-G 120 añade un tanque donde caben otros 50 litros de GLP, logrando de esta manera una autonomía combinada de hasta 1.400 km. En modo GLP, el consumo medio es de 7,5 l/100 km, mientras que con gasolina homologa 5,9 l/100 km. Sin embargo, utilizando el gas licuado de petróleo las emisiones de CO2 se reducen en un 10% frente a la gasolina.
Esta tecnología bicombustible, probada durante más de 15 años en el Grupo Renault (incluyendo Dacia), se integra de fábrica con la misma robustez y fiabilidad que un motor convencional. El depósito de GLP ocupa el espacio destinado a la rueda de repuesto sin restar capacidad al maletero ni al depósito de gasolina. Por lo tanto se trata de una solución ideal para quienes buscan reducir costes de uso —el GLP suele ser notablemente más barato— sin sacrificar prestaciones ni placer de conducción.
Una versión que ya está a la venta en España desde 25.900 euros
Este nuevo Renault Symbioz ya está disponible desde 25.900 euros con el acabado Evolution, cuantía que escala hasta los 28.200 euros con el acabado Techno. Ya están disponibles en los concesionarios de la compañía francesa, aunque las primeras entregas están previstas para el segundo trimestre del año.
