Hay fechas que cambian la historia y el 29 de diciembre de 1951, el día en que se firmó la constitución de FASA —Fabricación de Automóviles S.A.— en Valladolid es una de ellas. Ahí se plantó el germen de lo que hoy es Renault Group en España, una marca que ahora celebra el 75 aniversario de su presencia en nuestro país tras haber fabricado más de 19 millones de vehículos de más de 30 modelos.
Todo comenzó con un capital inicial de cinco millones de pesetas y una idea clara: ensamblar Renault en España bajo licencia. Nadie imaginaba entonces que aquel acto notarial daría origen a uno de los proyectos industriales más longevos y relevantes de la historia económica española.
1953: el primer «Cuatro-cuatro» sale de Valladolid
Hubo que esperar 2 años, hasta el 12 de agosto de 1953, para que los primeros Renault 4CV salieran de la nave de Montaje 1, en la calle Arco de Ladrillo de Valladolid. Once unidades que recorrieron la ciudad hasta la plaza del Ayuntamiento. Sin matrícula todavía, pero ya como símbolos de una nueva era. Ese año se fabricaron 707 unidades, y el primer vehículo de la serie —matrícula M-106741— fue declarado Bien de Interés Cultural en 2004 y hoy se conserva en el Museo de la Ciencia de Valladolid.
El modelo, apodado cariñosamente por los españoles como el Cuatro-cuatro, marcó el inicio de una era y entre 1953 y 1959, salieron de aquella fábrica pionera 26.000 unidades.
Una historia de España sobre cuatro ruedas
La presencia de la marca en España es, en realidad, aún más antigua. En 1901 se vendió el primer automóvil de la marca en el país —una Voiturette— y en 1908, el propio Louis Renault impulsó la Sociedad Anónima Española de Automóviles Renault (SAEAR), convirtiendo a España en uno de los primeros mercados internacionales organizados de la marca fuera de Francia.
Pero fue en los años 50, con una España hambrienta de movilidad y deseosa de industrializarse, cuando el proyecto dio el salto definitivo. La elección de Valladolid no fue aleatoria: la ciudad tenía tradición mecánica ligada al ferrocarril y encajaba en la voluntad institucional de crear polos industriales más allá de Madrid.
Lo que siguió es una historia de expansión constante
1965: se inauguran FACSA (Carrocerías) y FAMESA (Motores), nace FASA-Renault como entidad integrada y se adquiere ISA, origen de la actual Factoría de Sevilla.
1972: arranca la Factoría de Montaje 2 en Valladolid, que en décadas daría vida a modelos icónicos como el R5, el R9, el Clio, el Twingo o el Captur, que actualmente se monta en la planta junto al Symbioz.
1978: Palencia entra en escena. El 2 de enero sale el primer Renault 12TS color blanco de la nueva fábrica en Villamuriel de Cerrato, en un terreno de más de 160 hectáreas.
Más de 30 modelos, 19 millones de vehículos y una transformación en marcha
A lo largo de 75 años, las plantas de Valladolid y Palencia han fabricado más de 30 modelos diferentes y superado los 19 millones de vehículos producidos. Desde el mítico 4CV hasta el Rafale que hoy sale de Palencia, pasando por el R12, el R18, el R19, la primera generación del Clio o el Twingo.
Hoy, esas mismas plantas han encontrado su nuevo propósito estratégico: son el Polo de Hibridación del Grupo a escala mundial. Valladolid produce el Captur y el Symbioz; Palencia, el Austral, el Espace y el Rafale. Todos, modelos híbridos o electrificados que marcan la dirección del grupo hacia una movilidad más sostenible.
Sevilla, por su parte, se consolida junto a Valladolid como referente en economía circular a través del proyecto Refactory, dedicado al reacondicionamiento de vehículos con calidad premium. Un modelo de negocio que apunta directamente al futuro.
Renault en España hoy: 161 concesionarios, tres marcas y liderazgo eléctrico
El arraigo comercial de la marca del rombo es tan profundo como el industrial. Desde que en 1905 se inaugurara el primer concesionario en Madrid, la compañía ha mantenido una presencia continua. Hoy esa red suma 161 concesionarios y 383 agencias repartidos por toda España.
En cuanto a la oferta de producto, el grupo apuesta por una estrategia de marcas complementarias: Renault lidera con una doble gama eléctrica e híbrida accesible a todos los públicos; Dacia se consolida como referente de accesibilidad y robustez; y Alpine refuerza su posicionamiento premium deportivo.
«Celebrar el 75 aniversario es conmemorar la historia de éxito de la industria española. Aquella firma de 1951 no solo fue el pistoletazo de salida del proyecto de una factoría en Valladolid, y posteriormente en Palencia y Sevilla, sino que trajo una cultura de calidad e innovación que hoy, 75 años después, convierte a nuestras plantas en el Polo de Hibridación del Grupo, siendo referentes mundiales dentro de la compañía en materia de productividad, competitividad y eficiencia. Y contribuyendo, junto a nuestra amplia red de concesionarios, al éxito comercial de nuestras marcas Renault, Dacia y Alpine, pilotadas desde Madrid» afirma Josep María Recasens, presidente de Renault Group España».
