El Subaru Project Midnight ha pulverizado el récord de la subida a Mount Washington, en Estados Unidos, con un crono de 5:11.892 y picos de velocidad superiores a 200 km/h. Al volante, Scott Speed dejó una de las ascensiones más agresivas que se recuerdan en el Paul Giblin Memorial Climb to the Clouds.
La cita veraniega de Subaru en esta carretera de Nuevo Hampshire ya es una tradición. Para la división estadounidense de la marca, la ascensión funciona como un Pikes Peak particular: un laboratorio al límite para demostrar lo que su equipo de competición es capaz de construir.
La subida que se ha convertido en un Pikes Peak para Subaru
La edición de este verano llegaba con un objetivo claro: borrar el 5:28.67 que Travis Pastrana firmó un lustro atrás con el Airslayer STI. Para conseguirlo, Subaru no partía de cero: el Project Midnight ya existía como el WRX de competición más radical de su historia, desarrollado junto a Vermont SportsCar.
A diferencia de otras ediciones, el recorrido estaba completamente asfaltado. Eso permitió una puesta a punto menos comprometida y más pensada para la velocidad pura, aunque la carretera mantiene curvas ciegas, baches y cambios de rasante que castigan cualquier error.
La combinación de elementos convierte cada tentativa en un ejercicio de confianza. Un exceso de rigidez en la suspensión castiga con rebotes peligrosos; un punto blando resta precisión en las curvas rápidas. El equipo de Subaru y Vermont SportsCar trabajó para encontrar el equilibrio exacto.
Un coche nacido para una única obsesión
El Project Midnight es la interpretación más extrema del WRX: una máquina de competición con una aerodinámica agresiva y un chasis pensado para tramos de montaña. En esta cita, además, estrenó un neumático específico de Yokohama, clave para mantener la confianza en un trazado donde el grip cambia constantemente.
Scott Speed, expiloto de Fórmula 1, NASCAR y RallyCross, era el encargado de exprimirla. Su registro de 5:11.892 recorta casi 17 segundos la marca de Pastrana, una diferencia enorme en una subida de 12,2 kilómetros.
La cifra adquiere más valor si se lee en contexto: en esta misma subida, los cronos suelen moverse en ventanas de segundos, no de decenas. Rebajar la referencia anterior en casi 17 segundos equivale a cambiar de categoría, no a una simple mejora de puesta a punto.
Lo que antes era una marca de referencia hoy queda como un crono de otra época: la nueva referencia obliga a cualquier aspirante a acercarse al límite absoluto del WRX.
Una ascensión sin red: más de 200 km/h entre árboles
La vuelta a bordo muestra a Speed lanzado al máximo en cada recta, superando los 200 km/h en los tramos más favorables y levantando el puño en la meta, un gesto poco habitual en él. Según sus declaraciones tras la prueba, logró un tiempo mucho más rápido de lo esperado y solo pudo completar la montaña en una ocasión durante todo el fin de semana.
El neumático especial de Yokohama jugó un papel protagonista. Sobre un asfalto con constantes cambios de agarre, la confianza en el tren delantero y en la frenada resultó decisiva para atacar las curvas ciegas sin levantar el pie más de lo necesario.
El componente mental resultó tan decisivo como el mecánico. Speed solo dispuso de una subida completa durante el fin de semana, así que el registro llegó en la primera y única ventana real. Ese contexto explica la celebración contenida y el puño levantado en la línea de meta.
Qué dice este récord desde España
En España, las subidas de montaña viven un calendario propio dentro del Campeonato de España de Montaña, pero no hay un recorrido que combine de forma tan extrema velocidad punta, baches y árboles tan cerca del asfalto. La comparación, por tanto, no es directa: Mount Washington se parece más a un laboratorio estadounidense de puesta a punto que a una cita europea al uso.
Para el aficionado español, la gesta deja una lectura concreta. Cuando una marca convierte un evento así en tradición, cada edición fuerza el desarrollo de neumáticos, frenos y aerodinámica en condiciones reales. Ese conocimiento no se queda en la montaña: alimenta la evolución de los coches de calle y, en particular, de las versiones deportivas que también se venden en Europa.
La próxima edición de la cita veraniega tendrá difícil no mirar de reojo el 5:11.892. Si Subaru vuelve el próximo verano con el mismo nivel de ambición, el margen para rebajar el tiempo será cada vez más pequeño, y ahí es donde una marca demuestra si está dispuesta a perseguir el récord o a convertirlo en su techo.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: 5:11.892, el nuevo récord de la subida, con casi 17 segundos de ventaja sobre el anterior crono de 5:28.67.
- Consejo práctico: Si viajas a Estados Unidos por carreteras de montaña, conviene conocer los tramos de subida y respetar los límites locales; Mount Washington no es un circuito abierto al ritmo de competición.
- Así te afecta: La evolución de máquinas como este WRX de competición acelera soluciones de neumáticos, frenos y aerodinámica que acaban llegando a los coches de calle, también en Europa.
