Los dinosaurios desaparecieron hace 65 millones de años, pero Ram está convencida de que uno de ellos merece una segunda oportunidad. El T-Rex vuelve a caminar sobre la Tierra, esta vez con cuatro ruedas, tracción total y un rugido mecánico capaz de intimidar incluso al Ford F-150 Raptor R. La nueva Ram 1500 SRT TRX 2027 no es solo el regreso de un nombre mítico: es una declaración de intenciones en plena era de electrificación y normativas restrictivas. Ram quiere demostrar que el músculo americano aún tiene colmillos.
El lanzamiento del TRX 2027 supone, además, el regreso oficial de las siglas SRT a la gama Ram, algo que no sucedía desde la inolvidable Ram SRT-10 de 2006. Pero esta no es una operación nostálgica ni un simple ‘revival’. La marca define a la nueva TRX como la camioneta de media tonelada a gasolina más potente homologada para producción en la historia. Una frase contundente que deja claro a quién va dirigida: al Raptor R… y a su extinción comercial.
Un V8 que no mira al pasado
Muchos esperaban el retorno del conocido Hemi V8 supercargado de 6,2 litros. Ram, sin embargo, decidió no conformarse con reeditar una fórmula exitosa. El resultado es una nueva evolución del V8 sobrealimentado que entrega 777 CV y 680 Nm de torque, superando tanto a la TRX Final Edition 2024 como a su rival directo de Ford. Son 75 caballos más que el modelo saliente y 57 más que el Raptor R, cifras que no dejan lugar a interpretaciones.
Tim Kuniskis, CEO de Ram, fue claro durante una presentación a medios en Detroit: recuperar el TRX antes habría sido fácil manteniendo el motor antiguo, pero el objetivo era ir más lejos. No se trata de una simple recalibración, sino de una mejora estructural del conjunto mecánico. El nuevo V8 incorpora un sobrealimentador de doble tornillo de 2.4 litros y un sistema de admisión de doble vía que optimiza el flujo de aire y la durabilidad en condiciones extremas.
Asociado a una transmisión automática de ocho velocidades reforzada y a una caja de transferencia activa permanente, el TRX ofrece modos de conducción que van desde Auto y Sport hasta Mud o Baja. El resultado es un pick-up capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h, cifras impensables hace solo una década para un vehículo de este tipo.
Diseño con músculo… y mensaje
Basta un vistazo para entender que la TRX no quiere pasar desapercibida. La parrilla exclusiva con el emblema SRT, el logotipo RAM en Rojo Llama y el capó deportivo con luces LED de gálibo construyen una imagen intimidante incluso en parado. El frontal se completa con un parachoques de acero, placa protectora integrada y ganchos de remolque en rojo, subrayando su vocación todoterreno.
La TRX de la marca norteamericana es 173 milímetros más ancha que una Ram 1500 convencional, gracias a sus guardabarros ensanchados y a los protectores de material compuesto. En la zaga, el diseño es más funcional que ornamental: parachoques de acero, ópticas oscurecidas, salidas de escape dobles de cinco pulgadas y el inconfundible emblema del T-Rex en el portón.
Las ruedas de 18 pulgadas con neumáticos de 35 pulgadas no son un simple recurso estético. Junto a una suspensión específica con brazos de aluminio forjado y amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2, permiten una distancia libre al suelo de 300 mm y recorridos de suspensión dignos de un buggy de competición. Los diferenciales con bloqueo electrónico y los ángulos todoterreno refuerzan una idea clara: esta camioneta está hecha para ir rápido… incluso lejos del asfalto.
Lujo, tecnología y contradicción moderna
En el interior, la TRX combina brutalidad mecánica con un nivel de confort propio de un SUV premium. Los asientos de cuero Natura Plus con inserciones de gamuza ofrecen ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y masaje. Los detalles en rojo, la fibra de carbono auténtica y el techo tapizado en gamuza refuerzan una atmósfera deportiva sin caer en lo espartano.
La tecnología es otro de sus pilares: cuadro digital de 12,3 pulgadas, sistema Uconnect 5 con pantalla de 14,5 pulgadas, head-up display, cargador inalámbrico dual y un sistema de sonido Harman Kardon de 19 bocinas. Todo ello convive con un completo paquete de ayudas a la conducción, incluido un sistema de conducción semiautónoma manos libres de nivel 2+, algo inédito en una pick-up de alto rendimiento con motor de gasolina.
El golpe final al Raptor
La Ram 1500 SRT TRX 2027 llegará al mercado en la segunda mitad de 2026 con un precio base de 99.995 dólares (85.254 euros). Es una cifra elevada, pero estratégicamente demoledora: cuesta casi 11.000 dólares (9.378 euros) menos que el Ford F-150 Raptor R (un duelo de altura) y ofrece mejores prestaciones. En un segmento donde el orgullo y los números pesan tanto como la tradición, ese detalle puede ser letal.
El T-Rex ha vuelto. Y esta vez no solo ruge más fuerte que el Raptor: también muerde donde más duele, en el terreno del rendimiento y el precio. En la guerra de las pick-ups extremas, Ram ha soltado a su depredador alfa. Y el resto haría bien en mirar atrás.
