El debate sobre el futuro del diésel vuelve a estar sobre la mesa. Durante décadas, el gasóleo ha sido el aliado de millones de conductores españoles gracias a su menor consumo y, sobre todo, a un precio más competitivo en el surtidor. Sin embargo, esa ventaja histórica podría tener los días contados si finalmente se materializa la reforma fiscal comprometida por el PSOE ante Bruselas.
Olivia Martín, economista especializada en política tributaria, lo resume de forma contundente: “El Gobierno cambiará la fiscalidad del diésel para pagarlo a precio de oro”. Su afirmación puede sonar exagerada, pero pone el foco en una cuestión clave que afecta directamente al bolsillo de los conductores: la equiparación del impuesto del gasóleo con el de la gasolina.
2¿Qué cambiaría en el precio del diésel?
En términos prácticos, la equiparación fiscal supondría un incremento estimado de entre 9 y 10 céntimos por litro. Aunque todavía no se ha aprobado definitivamente, los borradores que han circulado en los últimos años apuntan a esa horquilla. A simple vista puede parecer una cifra asumible, pero en el día a día tiene un impacto considerable.
Para un conductor medio que reposte 50 litros, el encarecimiento podría rondar los 5 € por depósito. Multiplicado por varios repostajes al mes, el sobrecoste anual puede superar fácilmente los 200 €. “No es solo una cuestión simbólica”, explica Olivia. “Cuando el PSOE habla de equiparar, en realidad está eliminando la última gran ventaja competitiva del diésel”.
