El ES90 es, oficialmente, el sexto modelo totalmente eléctrico de la gama de Volvo, y el segundo vehículo en incorporar la nueva plataforma y la tecnología Superset tras el EX90. Con él, además, la marca sueca ha realizado un interesante ejercicio para que el ES90 sea, en cierto modo, un modelo difícil de clasificar. Porque definirlo simplemente como «berlina eléctrica» sería quedarse corto. Sus proporciones son de Sedán, su silueta inclinada lo asemeja a los fastback y su altura de conducción lo acerca a los SUV. En cualquier caso, el resultado es un coche muy llamativo con una elegancia contenida.
Y un gran porte gracias a su tamaño -cinco metros justos de longitud- o su distancia entre ejes, que llega a los 3,1 metros para ofrecer una habitabilidad sorprendente, sobre todo en las plazas traseras donde se garantiza un espacio para los ocupantes digno de una limusina. Espacio y confort son dos elementos en los que brilla.
La línea de carrocería alta, la caída progresiva del techo y los faros con la ya icónica forma del martillo de Thor componen una silueta que es inconfundiblemente Volvo, aunque más dinámica que cualquier S90 anterior. En la parte trasera, unas nuevas luces LED en forma de C se completan con elementos luminosos en la luneta que generan una secuencia de bienvenida y despedida propia de un coche de representación.
El más aerodinámico de la historia de la marca
Uno de los elementos al que dan mucho valor en Volvo de este modelo es el trabajo aerodinámico, gracias a lo que se ha conseguido el coeficiente de resistencia (Cd) mejor de la historia de Volvo Cars, 0,25. Una consecuencia directa de un diseño con características eléctricas y de una ingeniería que busca maximizar cada kilómetro de autonomía.
Además de por lo que se ve, el ES90 llega marcando tendencias por lo que no se ve; por la tecnología disponible. El ES90 se construye sobre la arquitectura SPA2 y es el primer Volvo equipado desde producción con una configuración dual NVIDIA DRIVE AGX Orin: dos procesadores centrales capaces de realizar más de 500 billones de operaciones por segundo. Esto supone una capacidad de cómputo ocho veces superior a la generación anterior, y lo convierte en la base sobre la que se construirán todas las futuras mejoras de seguridad y conducción autónoma mediante actualizaciones inalámbricas OTA.
El sistema de infoentretenimiento corre sobre la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm, con conectividad 5G integrada y Google nativo -Maps, Asistente, Play Store-. La interfaz se distribuye entre una pantalla del conductor de 9 pulgadas, una central táctil de 14,5 pulgadas y un head-up display proyectado en el parabrisas. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos completan la conectividad, y el acceso al coche puede hacerse a través del iPhone, el Apple Watch o un teléfono mediante Digital Key Plus.
Tecnología de 800 voltios en las baterías
Y si hablamos de la tecnología de baterías, el nivel del ES90 es de referencia. La tecnología de 800 voltios -que debuta aquí en la gama de la marca- permite cargar la batería del 10 al 80 % en aproximadamente 20 minutos en cargadores rápidos de 350 kW, y recuperar 300 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos. La capacidad de la batería de 92 kWh en la versión Single Motor que llegará a España, -aunque hay una variante con tracción integral, doble motor y batería de 106 kWh que alcanza los 700 km h- permite recorrer 650 kilómetros en ciclo combinado bajo el modo de homologación WLTP.
Además, el hardware está preparado para la carga bidireccional -V2H y V2G-, lo que permite alimentar el hogar o devolver energía a la red. Y dispone de la tecnología Plug & Charge con lo que se simplifica aún más las paradas en ruta pues el cargador identifica el coche para simplemente llegar, enchufar y cargar, sin tener que descargar ningún tipo de aplicación.
La versión de propulsión que va a llegar a España es la Single Motor, que cuenta con un único motor eléctrico con 333 caballos y propulsión trasera. En otros países se van a comercializar versiones AWD -con un motor en cada eje y 449 caballos- o en el caso del AWD Performance, con 680 caballos. Pero la versión española es absolutamente satisfactoria en potencia o rendimiento, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos.
Así va el nuevo Volvo ES90
Eso se traduce en marcha en un gran dinamismo y un elevado confort. El ES90 saca a relucir sobre el asfalto las virtudes dinámicas de las berlinas clásicas, con una gran huella gracias a sus proporciones y tamaño o a su centro de gravedad bajo. Además, en este caso dispone de suspensión neumática de doble cámara con chasis activo para ofrecer conducción que combina suavidad con una respuesta decidida.
Solventa los adelantamientos en un abrir y cerrar de ojos, cuenta con unos frenos excelentes -que además ayudan y mucho a regenerar la batería- y su dirección transmite a la perfección, con un tacto muy adecuado. Y su comportamiento en el recorrido que nos lleva de Zaragoza a la estación de esquí de Formigal es excelente en todo momento, destacando las zonas de carreteras de curva de montaña, con un gran aplomo. Además, brilla por un consumo muy razonable; han sido menos de 21 kWh/100 km el gasto en la subida y rondando los 18 en el viaje de vuelta, donde hemos bajado desde los 1.305 metros de altura en Sallent de Gállego a los 243 a los que se encuentra Zaragoza.
Un viaje a todo confort en el interior de este ES90 que apuesta por el minimalismo escandinavo. Los asientos traseros, con ventilación, reposacabezas integrados y reclinación eléctrica individual, son propios de una berlina de representación. El techo panorámico electrocrómico -que filtra hasta el 99,9 % de los rayos UV y puede oscurecerse con un botón- inunda el habitáculo de luz natural sin el calor que suele acompañarla.
Excelente nivel de confort
Los acabados sostenibles del nuevo Volvo son otra seña de confort responsable con tapicerías realizadas en material Nordico fabricado con botellas de PET recicladas o madera con certificación FSC, permiten personalizar el coche sin poner en duda la coherencia ambiental de la marca. El confort tiene otros detalles como el sistema de sonido Bowers & Wilkins con 25 altavoces de alta fidelidad, 1.610 vatios de potencia, compatibilidad con Dolby Atmos y el exclusivo modo Abbey Road Studios.
O los asientos, auténticos butacones que permiten viajar con la máxima comodidad, incluidas unas plazas traseras que pueden reclinarse para aprovechar al máximo el espacio atrás. Hablando de espacio, el maletero, al que se accede a través de un portón ofrece 424 litros ampliables a 733 con los asientos traseros abatidos, más otros 22 litros en el frunk delantero para los cables de carga.
Queda por mencionar un clásico en Volvo: la seguridad: en el ES90, esa filosofía alcanza un nuevo nivel bajo el nombre de tecnología Safe Space. El habitáculo de seguridad, los sistemas de retención de última generación y las zonas de deformación optimizadas se combinan con un conjunto de sensores activos que incluye un lidar, cinco radares, siete cámaras y doce sensores ultrasónicos: una percepción del entorno que supera ampliamente la visión humana.
Pero las novedades más llamativas son las que trabajan dentro del coche. El sistema de análisis del estado del conductor detecta si la atención abandona la carretera e interviene cuando es necesario. El detector de ocupantes en el habitáculo es capaz de identificar movimientos de milímetros -incluida la respiración de un bebé- para evitar que alguien quede olvidado dentro. Y la alerta de apertura de puertas protege a ciclistas y peatones en el preciso instante en que se abre una puerta del coche. Todo al nivel habitual de Volvo.
El nuevo modelo ya está disponible en el mercado por un precio que oscila entre los 71.252 euros que cuesta el nivel Core -el de acceso al nuevo eléctrico de la marca sueca– y los 83.473 del acabado Ultra, el más equipado.
Imágenes Volvo ES90
Fotos: Volvo
