Llevábamos mucho tiempo sin noticias del misterioso Porsche Taycan GT4 RS, ese prototipo que había desaparecido del radar y alimentado todo tipo de especulaciones en el mundo del motor. Sin embargo, los espías de SHProshots han vuelto a capturarlo en acción, y esta vez en un escenario tan extremo como revelador: el norte de Suecia, donde las temperaturas descendieron hasta los -25 grados y los paisajes nevados ofrecen algunas de las pistas de hielo más exigentes del planeta. Un entorno perfecto, precisamente, para poner a prueba los límites de un vehículo que promete redefinir lo que un deportivo eléctrico es capaz de hacer.
Y lo que hemos visto ha dejado a más de uno con la boca abierta, porque este Taycan ya no parece el mismo de antes. Ha cambiado mucho, y los cambios hablan por sí solos. Por cierto, lo de la denominación GT4 RS no está en absoluto confirmado, pues hasta ahora esta denominación únicamente se ha usado en el 718 Cayman para la versión más radical jamás creada, con un motor 4.0 atmosférico de 500 CV.
Los observadores más atentos habrán notado que el alerón trasero, el spoiler frontal, las tomas de aire en los pasos de rueda delanteros y traseros, y otros elementos aerodinámicos parecen haber evolucionado de forma significativa. Todos estos componentes apuntan a que nos encontramos ante piezas de producción definitivas, no ante soluciones provisionales de ingeniería propias de una fase temprana de desarrollo. En el lenguaje del espionaje automovilístico, esto solo puede significar una cosa: estamos ante la versión de producción del Taycan GT4 RS.
La progresión del camuflaje, los detalles aerodinámicos más refinados y la madurez general del conjunto transmiten la sensación de que la firma alemana está en las etapas finales antes de presentar oficialmente este modelo al mundo. Cada línea, cada entrada de aire y cada superficie de la carrocería parece tener un propósito claro y calculado.
Por supuesto, la aparición de este prototipo en plena forma ha disparado los interrogantes. El primero y más apasionante: ¿podría ser el primer Taycan en completar una vuelta al mítico Nürburgring Nordschleife por debajo de los 7 minutos? Los rumores sitúan una posible intentona en marzo, lo que encajaría perfectamente con el calendario de pruebas invernales que estamos presenciando. Bajar del umbral de los siete minutos en el «Infierno Verde» sería un hito histórico para un vehículo eléctrico de producción.
La segunda gran pregunta gira en torno a la potencia. El actual Taycan Turbo GT ostenta la escalofriante cifra de 1.019 caballos (y no es el más potente de Porsche) , un número que hace apenas unos años habría parecido absurdo para un turismo de calle. Sin embargo, todo indica que el GT4 RS podría superar esa barrera. ¿Estamos hablando de más de mil caballos? ¿Cuánto más? Porsche, de momento, guarda un silencio cómplice que solo alimenta la expectación.
Lo que sí parece fuera de toda duda es el carácter de este automóvil. Las pruebas árticas no son casualidad: los ingenieros de Weissach están poniendo a punto cada aspecto dinámico del vehículo, desde la gestión térmica de la batería en condiciones extremas hasta el comportamiento del tren motriz en superficies de baja adherencia. El GT4 RS no solo aspira a ser rápido en circuito; quiere ser devastador en cualquier condición y en cualquier escenario.
Si Porsche consigue materializar todo lo que este prototipo promete, el Taycan GT4 RS no será simplemente un hito en la historia de la marca. Será una declaración de intenciones sobre el futuro del deporte del motor eléctrico. Una bestia, sin más.
Galería de imágenes espía del Porsche Taycan GT4 RS
Fotos: SHProshots
