Un Porsche 964 Cabriolet de 1993, manual, con solo 32.000 millas y pintura Guards Red, se juega su carta en Bring a Trailer sin precio de reserva. La puja está abierta y los coleccionistas ya han tomado posiciones. Un movimiento táctico en un segmento al alza que convierte esta unidad en una de las piezas más observadas del verano.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: un Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet de la serie 964, con cambio manual y apenas 32.000 millas, sale a subasta sin precio de reserva, una combinación explosiva para el mercado.
- No te lo puedes perder: el coche conserva su teléfono Porsche original en la consola central, un detalle que atestigua el mimo con el que se ha mantenido y que rara vez aparece en unidades de esta generación.
- Cifras y cotización: el formato sin reserva convierte la puja en un termómetro del segmento; los 964 manuales de bajo kilometraje cotizan al alza y esta unidad podría superar holgadamente los 100.000 dólares.
Un Cabriolet manual con la pátina exacta
La unidad que centra la atención es un 964 Carrera 2 Cabriolet fabricado en 1993, equipado con el bóxer refrigerado por aire de 3.6 litros y 247 CV —228 lb-ft de par, equivalentes a 309 Nm— acoplado a una caja manual de cinco velocidades. La pintura Guards Red (código L80K) envuelve una carrocería íntegra, sin accidentes según el informe Carfax, y la capota de lona negra se complementa con un cubre-capota a juego. Las llantas de cinco radios en plata, los faros antiniebla integrados y el alerón trasero desplegable completan la estampa clásica del air-cooled.
El interior revestido en cuero negro muestra un estado excepcional. El odómetro marca 32.000 millas, cifra respaldada por el historial. Además de los elementos convencionales —aire acondicionado, control de crucero, elevalunas eléctricos—, el habitáculo alberga un detalle que delata la procedencia de un coleccionista meticuloso: el teléfono celular Porsche montado en la consola central, un accesorio original que en 1993 representaba la vanguardia y que hoy se ha convertido en un guiño valorado por los puristas.
La subasta sin reserva que aviva el fuego
Bring a Trailer coloca esta unidad en liza con una estrategia que elimina cualquier red de seguridad para el vendedor: sin precio de reserva. Quien puje más alto se la llevará, y esa ausencia de suelo suele desatar dinámicas muy comentadas en los foros de coleccionismo. La casa californiana ya alojó este mismo chasis en agosto de 2025, antes de que el concesionario vendedor lo adquiriese y decidiera ofrecerlo ahora sin reserva. La jugada no es casual: un coche con tan pocas millas, cambio manual y color icónico se ha convertido en el Cabriolet manual más esperado del momento en BaT.
La unidad está radicada en Illinois pero se encuentra físicamente en California, con la salvedad de que aún no ha superado la prueba de emisiones estatal. Un trámite que el futuro comprador deberá resolver, aunque en el ámbito del coleccionismo estadounidense ese tipo de gestiones rara vez enfría los ánimos cuando el lote reúne las credenciales de este ejemplar.
El 964 manual como valor refugio del air‑cooled
Conviene detenerse un instante en la posición que ocupa la serie 964 en el mercado actual. Durante años vivió a la sombra del 993 —el último refrigerado por aire— y del icónico G-Modell, pero el coleccionista que hoy busca un nueveonce analógico, con dirección asistida y ABS pero sin perder la esencia mecánica, encuentra en el 964 el punto dulce. Y cuando esa receta se alía con una carrocería descapotable y una caja manual de cinco relaciones, el interés se dispara.
En la última década, los 964 C2 Cabriolet manuales han experimentado una revalorización sostenida. Los ejemplares con menos de 40.000 millas se han movido con frecuencia en el entorno de los 90.000-120.000 dólares en subastas públicas, según los registros de las propias casas de pujas. Esta unidad, ofrecida sin reserva, podría rebasar esa horquilla si la puja se calienta. La combinación de color, transmisión y kilometraje es, sencillamente, la más demandada por los que entienden el air‑cooled como un activo.
El mercado ya no pide potencia bruta: exige pureza de transmisión y narrativa. Y un 964 manual Guards Red con teléfono de época tiene ambas.
El informe Carfax limpio y el hecho de que proceda de un concesionario que lo ha preparado para la venta aportan tranquilidad documental. No obstante, el comprador deberá afrontar la verificación de emisiones californiana, un punto que los expertos citan más como anécdota que como obstáculo real para un coche de 1993 con este pedigrí.
Lo que está en juego no es solo un deportivo descapotable. Es un termómetro de hacia dónde respira el segmento de los 964 manuales. Si la puja supera con holgura los 100.000 dólares, el mensaje será inequívoco: el Cabriolet manual de baja millas ha alcanzado la mayoría de edad en el coleccionismo. Si la cifra es más modesta, se leerá como una corrección en un verano donde los air‑cooled de calidad siguen moviendo el mercado con paso firme. La página oficial del lote en Bring a Trailer recoge cada puja en tiempo real; la historia se escribe ahora.
