El Porsche 911 Turbo 964 “reimaginado” por Singer es, sin ninguna duda, uno de los automóviles más codiciados del mercado de coleccionismo automovilístico actual. En Bring a Trailer, la conocida plataforma norteamericana de subastas on-line de automóviles, acaba de aparecer un ejemplar correspondiente a la denominada especificación Classic Turbo, una serie de restomods limitada a 499 unidades basada en el Porsche 911 Turbo 964 (1990-1993), si bien su estética recuerda a la del Porsche 911 Turbo 930 fabricado entre 1975 y 1989.
Singer Vehicle Design, empresa creada en 2009 en Los Ángeles (California, EE. UU.) de la mano de Rob Dickinson, antiguo líder de la banda de rock Catherine Wheel, se ha especializado en la transformación de los Porsche 911 de la serie 964, desmontándolos hasta el último tornillo, reforzando sus bastidores monocasco de acero y revistiéndolos con paneles de fibra de carbono para crear una carrocería de estética ensanchada.
Un Porsche 911 Turbo 964 con 510 CV
Y si la carrocería del “nueveonce” clásico ha sido “reimaginada”, su motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire también lo ha sido. De entrada, su cilindrada crece hasta los 3.800 cm³ y dotado de doble turbocompresor con válvulas de descarga eléctricas e intercoolers aire-agua a medida integrados en los colectores de admisión.
Singer cifra la potencia resultante en 503 hp (510 CV), lo que representa un salto considerable respecto al motor original del 964 Turbo 3.6 de serie, que entregaba entre 360 CV y 385 CV. La transmisión es manual, de seis velocidades, con salida a las ruedas traseras, y el sistema de escape incorpora un silenciador de titanio con colas pulidas.
Pese a tratarse de un restomods, no faltan complejos equipamientos de vanguardia como el sistema de elevación neumática del eje delantero para acceder con mayor facilidad a los garajes, frenos Brembo con pinzas en color rojo oscuro que muerden discos de carbono-cerámica en las cuatro ruedas, y un moderno sistema de control de estabilidad.
También nos traen al siglo XXI las llantas de 18 pulgadas de estilo Fuchs RSR con garganta desplazada que acogen neumáticos Michelin Pilot sport 4S en medidas 245/35 para el eje delantero y 295/30 para el trasero.
La carrocería se presenta en Lunar Silver, un color a medida cuya aplicación costó 18.000 dólares (15.500 euros) según el desglose de opciones publicado por el vendedor en los comentarios de la subasta. El alerón trasero es del tipo “cola de ballena”, el mismo diseño que popularizó el 930 original cuando fue lanzado en 1975, mientras que los parachoques copian igualmente la estética del Porsche 911 Turbo clásico, introduciendo unas discretas entradas de aire que también encontramos en las aletas traseras, donde el 930 original nunca las tuvo, si bien el 964 sí las incluía.
Un interior tan cuidado como la carrocería del Porsche 911 Turbo de Singer
El habitáculo del Porsche 911 Turbo 964 de Singer combina cuero Photon Red con inserciones en rojo y negro, y ese tapizado se extiende a los asientos traseros, los paneles de puerta, el salpicadero y la consola central. Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica de ocho posiciones. La moqueta es de terciopelo negro, y los acabados interiores mezclan madera con acabado negro y aluminio anodizado satinado.
Entre los nuevos componentes interiores del restomod destaca el conjunto de instrumentación Floating Gauges de Singer, con tacómetro central hasta 8.000 r.p.m. y velocímetro hasta 220 mph (354 km/h), flanqueado por relojes combinados y luces de advertencia. El vehículo también incorpora aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cargador inalámbrico para teléfono, así como la placa de salpicadero bañada en platino con la inscripción ‘Reimagined’.
Tampoco falta un sistema de audio Singer Premium con navegación y la radio Porsche Classic como elemento central, un equipo de audio moderno con estética clásica; y es que discretamente es la propia Porsche la primera que “juega” a esto del restomod con su 911 clásico
Según la propia documentación facilitada por la compañía, el precio total de este vehículo, encargado en 2022 y entregado al cliente a finales de 2024, ascendió a 998.950 dólares (unos 870.000 euros) sin contar el Porsche 911 Turbo 964 donante. No obstante, el coste de encargar hoy un Porsche 911 reimaginado por Singer rondaría los 1,25 millones de euros, con una lista de espera de al menos tres años, y es improbable que a día de hoy un nuevo cliente pueda hacerse con una de las 499 unidades de esta serie Classic Turbo que Singer ha previsto producir, por lo que seguramente tendría que decantarse por una unidad con diferentes especificaciones.
En este contexto, la puja actual se sitúa en 1,4 millones de dólares (1,21 millones de euros), pero es más que probable que la cifra final sea superior o que, incluso, exista un precio de reserva que esté aún por encima de esos 1,4 millones. Los tres Porsche 911 Turbo Singer de la serie Classic Turbo vendidos anteriormente en subasta pública alcanzaron entre 1,49 y 1,76 millones de dólares (entre 1,29 y 1,52 millones de euros). Teniendo en cuenta que hablamos de un vehículo prácticamente a estrenar y en una configuración nada estridente que puede seducir a numerosos coleccionistas, la cifra final podría superar con comodidad el millón y medio de dólares.
El vendedor, el concesionario Silver Arrow Cars, con sede en Newport Beach (California, EE. UU.), informa de que el vehículo está registrado en Montana y aporta un informe Carfax que certifica que el automóvil no ha sufrido accidentes ni daños. Eso sí, el coche no ha superado la inspección de emisiones de California, un detalle relevante para los compradores de ese estado.
Las claves del Porsche 911 Turbo 964 restomod de Singer, a subasta
- Singer Vehicle Design transformó este 911 de 1991 bajo su especificación Classic Turbo, completada en diciembre de 2024.
- El bóxer de 3.800 cm³ biturbo desarrolla 510 CV, frente a los 365 CV originales del 964 Turbo 3.6 de serie.
- Esta unidad Red Black Silver costó 998.950 dólares sin incluir el vehículo donante.
- La producción total de la serie de restomods Classic Turbo está limitada a 499 unidades.
- La puja actual asciende a 1,4 millones de dólares.
- Otros Porsche 911 Turbo 964 Singer Classic Turbo subastados anteriormente se vendieron entre 1,49 y 1,76 millones de dólares.
