La gama del Porsche 911 992.2 se va completando poco a poco, como es habitual en el fabricante germano. Y también es tradición que las actualizaciones de mitad de vida sean mucho más que eso. Basta con remitirse a la historia para comprobarlo.
Aunque tampoco hace falta irse muy lejos, pues el propio 992.2 ya nos ha dejado dos momento para el recuerdo: el primer ‘Nueveonce’ híbrido (concretamente, el GTS) y el más potente de su historia, el 911 Turbo S que, también dotado de hibridación, ha puesto el listón en 711 CV.
Pero, como hemos comentado, la gama no está completa, y uno de los que falta es el 911 Turbo, sin la ‘S’. Y parece que va seguir la tendencia de ‘dejar espacio’ a su hermano mayor. Cabe recordar que en anteriores generaciones, el Turbo S era poco más que una versión potenciada y más equipada del Turbo, aunque no fue hasta la llegada del 992.1 cuando realmente se estableció una diferencia importante, en lo que a potencia se refiere: 650 CV frente a ‘solo’ 580 CV. Eso sí, con una apariencia prácticamente idéntica, con el clásico alerón retráctil y las tomas de aire en los pasos de rueda traseros.
Pues parece que Porsche podría buscar diferenciarlas aún más, tal y como sugieren estas imágenes que nos han hecho llegar nuestros colegas de SH Proshots. En ellas se aprecian varias unidades de lo que claramente es un 911 Turbo 992.2, aunque al menos en el caso de dos de ellas no aparece el alerón que porta el actual 992.2 Turbo S.
Esto nos lleva a dos posibles conclusiones. Una es que decidan eliminar este elemento para posicionar claramente por encima al Turbo S, pues el Turbo ya porta bastantes diferencias a la vista para ser identificable como tal.
La segunda, y quizá la más probable, es que siga la estela que tan bien ha funcionado en el 911 GT3, que se ofrece con una variante convencional, dotada del aparatoso alerón fijo, u otra que prescinde de dicho elemento, denominada Touring. Cabe reseñar que no hay diferencia de precio entre ambas, y que el 911 GT3 Touring alcanza una velocidad más elevada gracias a que ofrece menor resistencia aerodinámica.
Este podría ser otro hito dentro de la gama 911, pues desde el lanzamiento del primer Turbo (el 930 Turbo de 1975), el alerón ha sido su santo y seña. Es cierto que, si rebuscamos, podemos encontrar algunas excepciones: por ejemplo, el 911 Sport Classic de la generación 992.1, equipaba el mismo 3.6 bóxer biturbo, aunque con la potencia rebajada a 550 CV y caja de cambios manual y tracción a las ruedas traseras.
Ya que hablamos de la parte mecánica, es de esperar que el 911 Turbo esté basado en el nuevo motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros con la innovadora tecnología T-Hybrid. Su potencia, de momento, es una incógnita, aunque no estaremos muy alejados si especulamos con una cifra en torno a los 620 CV. De este modo, quedaría claramente por encima del GTS (541 CV) y los suficientemente alejado del Turbo S y sus 711 CV.
Su presentación podría tener lugar a finales de este año o a finales de año como modelo 2027.
Galería de imágenes espía del Porsche 911 Turbo 2027
Fotos: SHProshots
