Este Porsche 911 S/T personalizado por el programa Sonderwunsch no es una copia ni un simple guiño nostálgico: es una reinterpretación artística de un automóvil con historia real, carreras reales y cicatrices reales. Todo comenzó con un 911 S/T fabricado en 1972 que, entre 1973 y 1978, compitió en la Camel GT Challenge en algunos de los circuitos más legendarios de Norteamérica: Sebring, Daytona, Indianápolis y Trois-Rivières, entre otros, acumulando un total de 27 participaciones documentadas en archivos.
El equipo canadiense Équipe de Course Marc Dancose no había podido hacerse con un Porsche 911 RSR, el modelo que Porsche suministraba de fábrica listo para competir y que resultaba muy difícil de conseguir a principios de los años setenta. En su lugar, optó por un Porsche 911 S/T de serie que fue preparado posteriormente por Brumos Racing, taller conocido por llevar a cabo soluciones tan singulares como funcionales.
Una de las soluciones más llamativas fue la asimetría en los grupos de ruedas: Brumos mantuvo las llantas de serie en el eje delantero, pero instaló unas traseras más anchas y de diseño completamente distinto. La carrocería recibió el llamativo color rojo Phoenix.
La última participación del coche de Dancose llegó de forma abrupta en 1978, cuando un accidente en la tercera vuelta del circuito de Trois-Rivières, en la provincia de Quebec (Canadá), puso fin a su trayectoria deportiva.
El Porsche 911 S/T histórico renace en una colección suiza
Muchos años después, el Porsche 911 S/T rojo Phoenix encontró un nuevo hogar en una colección privada de Suiza, donde fue restaurado hasta recuperar un estado que sus actuales responsables describen como perfecto. Para su propietario, sin embargo, el coche no solo era una joya a conservar, sino también la inspiración para encargar a través del programa Sonderwunsch un nuevo Porsche 911 S/T que dialogase con el original sin limitarse a imitarlo.
El objetivo declarado era producir una reinterpretación artística, no una réplica. El diseñador Grant Larson, responsable entre otros proyectos del Carrera GT y de la primera generación del Boxster, trabajó con los dos tonos protagonistas del coche histórico, el rojo Phoenix y el amarillo Signal, para crear un patrón de color fluido aplicado meticulosamente a mano sobre la carrocería del nuevo 911 S/T. Al igual que en el original, el amarillo Signal solo asoma en algunas zonas, especialmente en los paragolpes delanteros, mientras que el rojo Phoenix domina el conjunto.
Los detalles del Camel GT Challenge en el Porsche 911 S/T Sonderwunsch
La publicidad tabacalera de Camel, que resultaba omnipresente en los años setenta, no tiene cabida en un automóvil fabricado en 2025. Sobre esto podríamos hablar largo y tendido, pero mejor vamos a dejarlo pasar.
Ahora bien, el icónico camello sí ha encontrado su lugar de forma sutil en varios rincones del habitáculo. Aparece bordado en los reposacabezas, grabado en elementos decorativos del interior, en los umbrales de las puertas y en el motivo en relieve de la tapa del compartimento portaobjetos de la consola central. El proyector de la luz “anticharcos” de las puertas ilumina el suelo con la imagen del camello al volante de un coche de carreras. Como puntualiza el comunicado de Porsche, el camello ha dejado de fumar.
Los contornos de los circuitos de Sebring, Daytona, Indianápolis y Lime Rock Park, todos ellos escenario de las carreras del 911 S/T original, también aparecen representados en estos detalles interiores.
La asimetría visual de las llantas del coche histórico se ha trasladado igualmente al modelo contemporáneo. En las ruedas traseras se emplean los carenados de llanta —los denominados aerodiscs, que suena mucho mejor que “tapacubos”— desarrollados por Manthey Racing para el GT3 RS, aunque únicamente pueden usarse cuando el vehículo está detenido, ya que no están homologados oficialmente para el Porsche 911 S/T y han de ser desmontados para circular por vías pública.
Como todas las creaciones del programa Sonderwunsch, este Porsche 911 S/T cumple con los estándares de calidad propios de cualquier Porsche de producción y resulta igualmente apto para el uso cotidiano en carretera o en pista… tapacubos mediante.
Las claves del Porsche 911 S/T Sonderwunsch
- El Porsche 911 S/T histórico de 1972 participó en 27 carreras de la Camel GT Challenge entre 1973 y 1978.
- Brumos Racing preparó el coche original con llantas asimétricas y la llamativa pintura rojo Phoenix.
- Un accidente en Trois-Rivières (Quebec, Canadá) puso fin a su carrera deportiva en 1978.
- El nuevo Porsche 911 S/T Sonderwunsch convive con el original en una misma colección privada suiza.
- El diseñador Grant Larson, autor del Carrera GT, creó el patrón de color aplicado a mano.
- Los aerodiscs de Manthey Racing en las ruedas traseras replican la asimetría visual del original.
- El camello de la Camel GT Challenge aparece bordado, grabado y proyectado en varios puntos del interior.
