El Porsche 911 Carrera S vuelve a ofrecer transmisión manual en América del Norte. La marca de Stuttgart (Alemania) ha anunciado en Monterrey (California, EE. UU.), durante la semana del motor, el nuevo 911 Carrera S con paquete MT, una variante que devuelve el pedal de embrague a la versión más deportiva del Carrera. El modelo se presentó en la generación 992.2 exclusivamente con la caja automática PDK de ocho velocidades, y Porsche Cars North America asegura que responde a una demanda masiva por parte de sus clientes.
La nueva variante toma la misma caja manual de seis velocidades que equipa el Porsche 911 Carrera T, aunque aplicada ahora al motor más potente de la familia Carrera. Se ofrece exclusivamente con tracción trasera y en carrocerías coupé y cabriolet, sin versiones de tracción integral, que no son compatibles con esta transmisión.
El Porsche 911 Carrera S manual tiene más “chuches” aparte de la caja de cambios
El paquete MT del Porsche 911 Carrera S no es simplemente una transmisión diferente: implica una dotación de serie notablemente ampliada respecto al Carrera S con PDK. De serie incorpora dirección en el eje trasero, suspensión deportiva PASM rebajada 10 mm, paquete Sport Chrono, escape con afinación específica y un pomo de palanca de cambios en nogal.
Las llantas monotuerca —una novedad en un Carrera S, disponibles hasta ahora solo en versiones más extremas— se incluyen también de serie y permiten un ahorro de 7,7 kg frente a las llantas estándar del Carrera S. Los asientos deportivos de cuatro vías Sport Seats Plus y las salidas de escape en titanio con remate negro completan la propuesta.
El motor es el mismo bóxer biturbo de seis cilindros y 3,0 litros, con una potencia de 480 CV (473 hp). El peso del coupé con paquete MT se sitúa en 1.509 kg, apenas 5 kg por encima del 911 Carrera T en la misma carrocería. Los frenos de serie emplean discos de fundición de 408 mm en el eje delantero —con pinzas fijas de seis pistones— y 380 mm en el trasero, con pinzas fijas de cuatro pistones. Opcionalmente se pueden especificar los frenos cerámicos compuestos PCCB, algo que no estaba disponible en el Carrera T y que permite configurar un automóvil verdaderamente extremo.
El Porsche 911 Carrera S manual también acepta paquetes de personalización
El Porsche 911 Carrera S con paquete MT admite toda la gama de opciones de personalización del 911, incluyendo 17 colores exteriores de catálogo y las opciones Paint to Sample y Paint to Sample Plus. Hay más de 70 combinaciones de cuero disponibles en el interior.
La marca ofrece además dos paquetes específicos para este modelo. El paquete exterior incluye faros HD-Matrix en negro con anillo blanco, llantas en acabado Ceramica, letra «S» trasera en rojo, rótulo «PORSCHE» trasero en blanco y carcasas de retrovisores en color de carrocería. Como detalle característico, los proyectores de iluminación de acceso al vehículo reproducen en el suelo el esquema de la caja de cambios manual de seis velocidades.
El paquete interior añade asientos con tejido Sport-Tex Plaid con rayas en tono Chalk, cinturones y costuras en el mismo color, tapizados de molduras en Ceramica con aluminio negro cepillado y un anillo blanco en el reloj Sport Chrono del salpicadero.
Timo Resch, presidente y consejero delegado de Porsche Cars North America, declaró: «Como apasionado de la conducción de toda la vida, me alegra personalmente anunciar el regreso de la transmisión manual al Carrera S. Mientras algunas marcas abandonan el cambio manual, nosotros nos enorgullecemos de seguir ofreciendo tres pedales en una gama de productos que responde a diferentes formas de disfrutar del coche. Gestionar embrague y palanca no es para todo el mundo, pero para quienes lo quieren, no hay verdadero sustituto».
Con este modelo, Porsche alcanza siete variantes del 911 con transmisión manual en América del Norte: el Carrera T coupé y cabriolet, el GT3, el GT3 con paquete Touring, el GT3 S/C y, ahora, el nuevo Carrera S con paquete MT en sus dos carrocerías.
El precio del Porsche 911 Carrera S con paquete MT arranca en 167.100 dólares (unos 145.000 euros al cambio actual, sin IVA) para el coupé, y en 181.000 dólares (unos 157.000 euros) para el cabriolet, sin incluir la tasa de tramitación de 2.350 dólares. Se trata de precios aplicables exclusivamente al mercado norteamericano; Porsche no ha anunciado comercialización en Europa. Las entregas están previstas para antes de que finalice 2026.
Las claves del Porsche 911 Carrera S con caja manual
- El Porsche 911 Carrera S recupera la transmisión manual de seis velocidades en América del Norte, exclusiva para ese mercado.
- Es un modelo tracción trasera, disponible en carrocerías coupé y cabriolet, con 480 CV del bóxer biturbo de 3,0 litros.
- El paquete MT incluye de serie dirección en eje trasero, suspensión PASM deportiva, Sport Chrono y llantas monotuerca.
- El coupé pesa 1.509 kg, apenas 5 kg más que el 911 Carrera T, el modelo de referencia purista de la gama.
- Los frenos cerámicos PCCB son opción disponible, algo que el Carrera T no ofrecía.
- El precio en EE. UU. parte de 167.100 dólares (unos 145.000 euros) para el coupé; no hay precio europeo anunciado.
- Porsche ofrece ya siete variantes del 911 con cambio manual en Norteamérica, desde el Carrera T hasta el GT3 S/C.
