Las obras de soterramiento de la A-5 avanzan a gran velocidad y ya transforman el suroeste de Madrid. Quienes circulan en dirección a la capital se han topado con una estampa sorprendente: tres montículos de tierra junto al trazado, visibles incluso desde la pasarela del Anillo Verde Ciclista. Lo que hace apenas unos meses era una autovía en superficie hoy es un gigantesco escenario de maquinaria, excavadoras y movimientos de tierra.
No se trata de simples acumulaciones provisionales fruto de la obra. Son el resultado directo de la excavación del túnel de 3,2 km que discurrirá bajo el Paseo de Extremadura. Y detrás de esas montañas hay una estrategia técnica, medioambiental y urbana que explica por qué estas obras no solo están pensadas para mejorar el tráfico, sino para cambiar la forma de vivir esta parte de la ciudad.
1La tierra de las obras se transforma
En cualquier gran infraestructura subterránea, la gestión de la tierra es de los principales desafíos logísticos. En el caso de las obras de la A-5, hasta enero se habían extraído casi 277.979 metros cúbicos para dar forma al futuro túnel que soterrará el tráfico bajo el Paseo de Extremadura. Para hacerse una idea, un volumen equivalente a decenas de miles de camiones cargados hasta arriba.
La solución adoptada por el Ayuntamiento de Madrid ha sido tan sencilla como inteligente: reutilizar la mayor parte de esa tierra en el propio proyecto. En vez de llevarla a vertederos u otros puntos de la región, se está empleando para modelar el futuro Paseo Verde del Suroeste. Una decisión que reduce emisiones, costes y tráfico pesado asociado a las obras, y que encaja de lleno con los principios de economía circular.
