Con casi 22.000 unidades matriculadas en 2025, el Hyundai Tucson es el pilar fundamental de la firma coreana en España, así como en gran parte de Europa. De ahí que siempre hagan un esfuerzo especial en mantenerlo actualizado; sin ir más lejos, el modelo que está a la venta actualmente data de mediados de 2024 (es una actualización de la generación lanzada a finales de 2020), y parece que tendrá relevo en un plazo no superior a un año y medio.
Parte fundamental de su éxito reside en una oferta mecánica extraordinariamente amplia. El Tucson ha sabido cubrir prácticamente todas las necesidades del mercado con versiones de gasolina, diésel, microhíbridas, híbridas convencionales e híbridas enchufables.
A esta diversidad se suma una gama de acabados extensa, capaz de abarcar desde planteamientos más racionales hasta configuraciones claramente orientadas al confort y la tecnología. Todo ello se complementa con una calidad percibida que, en muchas versiones, se sitúa por encima de la media del segmento C-SUV, y con un diseño atrevido que ha logrado dotarlo de una personalidad propia muy reconocible.
Otro aspecto que marca al Tucson es su diseño, pues pese a tener ya más de cinco años, parece de lo más actual. El frontal paramétrico, las ópticas integradas en la parrilla y ciertos guiños futuristas han consolidado un lenguaje estético que, en su momento, marcó un punto de inflexión en la identidad visual de la marca. Sin embargo, Hyundai ya ha iniciado una nueva etapa de diseño que rompe con ese planteamiento y que se ha dejado ver en modelos como el Staria, el Kona o el Ioniq 9.
Ese nuevo lenguaje será el encargado de redefinir por completo la estética del próximo Tucson. Aunque las unidades de pruebas circulan con un camuflaje extremadamente denso —habitual en el grupo coreano—, todo apunta a una reinterpretación profunda del frontal, posiblemente con una firma lumínica más horizontal y una mayor limpieza de superficies. La incógnita está en hasta qué punto seguirá la línea marcada por el último Hyundai Santa Fe, cuyo diseño de inspiración más geométrica y robusta ha generado opiniones divididas. Lo más probable es que Hyundai opte por una solución intermedia que mantenga la identidad SUV del Tucson sin caer en rupturas demasiado radicales.
En términos dimensionales no se esperan cambios drásticos. El nuevo Tucson debería mantenerse por debajo de los 4,6 metros de longitud, una cota que le permite ofrecer una de las mejores habitabilidades del segmento. El espacio en las plazas traseras seguirá siendo uno de sus argumentos clave, al igual que un maletero que previsiblemente rondará los 600 litros, dependiendo de la versión mecánica. Esta combinación de tamaño exterior contenido y gran aprovechamiento interior ha sido determinante para su éxito entre familias y usuarios que buscan versatilidad sin dar el salto a un SUV de mayor envergadura.
Donde sí se anticipa un salto relevante es en el apartado tecnológico. El futuro Tucson incorporará la evolución más reciente del paquete de asistentes Hyundai SmartSense, reforzando su posicionamiento en materia de seguridad activa y conducción semiautónoma.
Entre los sistemas previstos figuran el asistente de prevención de colisiones frontales con detección ampliada de peatones y ciclistas, el mantenimiento activo de carril, la alerta de tráfico cruzado trasero, el control de crucero inteligente vinculado a la navegación, el monitor de ángulo muerto con visualización en el cuadro digital, el asistente de salida segura y el sistema de estacionamiento remoto inteligente. Además, es razonable esperar una mejora en la arquitectura digital del habitáculo, con pantallas de mayor tamaño, conectividad ampliada y actualizaciones remotas de software.
En el plano mecánico, el horizonte es algo más incierto, especialmente para el diésel. Aunque Hyundai ha logrado prolongar su presencia gracias a la hibridación ligera, esta combinación es cada vez más residual en el mercado europeo y todo indica que podría desaparecer en la próxima generación. De confirmarse, el Tucson seguiría la tendencia general de electrificación progresiva que domina el segmento.
El bloque 1.6 T-GDI de gasolina continuará siendo el eje central de la gama, articulando versiones microhíbridas, híbridas convencionales e híbridas enchufables. Esta estrategia permite a Hyundai adaptarse a distintos niveles de electrificación sin renunciar a la versatilidad comercial. En cambio, no se contempla una variante cien por cien eléctrica bajo la denominación Tucson. La marca reserva esa tecnología para la familia Ioniq, donde en el futuro podría aparecer un modelo equivalente en tamaño y concepto, previsiblemente denominado Ioniq 4, que competiría directamente con propuestas como el Kia EV5.
Con este planteamiento, la próxima generación del Hyundai Tucson afronta el reto de mantener el liderazgo en un segmento saturado de alternativas. Si logra combinar una evolución estética coherente, un salto tecnológico tangible y una oferta mecánica adaptada a las nuevas normativas, todo indica que seguirá siendo una de las referencias imprescindibles del mercado europeo.
Galería de imágenes espía del Hyundai Tucson 2027
Fotos: SHProshots
