Corría el mes de noviembre de 2021 cuando la firma del ‘cavallino rampante’ presentaba al mundo entero el último integrante que ha llegado a su extraordinaria división de automóviles Icona. Hablamos del Ferrari Daytona SP3, una verdadera maravilla de la ingeniería que no necesita aderezo para ser perfecto. Sino que le pregunten a pilotos de la talla de Carlos Sainz o Charles Lecrec, quienes tuvieron la suerte de adquirir uno de los 599 ejemplares que salieron de las instalaciones de Maranello.
Sin embargo, el especialista alemán Novitec parece no pensar lo mismo. Y para esos clientes más inconformistas, y también adinerados, ha confeccionado alguna que otra mejora para esta maravilla que en su día superaba la barrera de los dos millones de euros… Sin impuestos.
Novitec retoca el 6.5 V12 que utilizan todos los Ferrari Daytona SP3
Más concretamente, y por suerte para los más puristas, los maestros de Novitec se han centrado exclusivamente en el bloque F140 que se coloca tras los dos asientos que hay esculpidos en un chasis monocasco de fibra de carbono desde el cual nacen los Ferrari Daytona SP3. Este no es otro que un maravilloso 6.5 V12 atmosférico que es capaz de proporcionar 840 CV de potencia a 9.250 rpm y 697 Nm de par motor a 7.250 rpm, cifras que se mandan a sus dos ruedas traseras por medio de una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones.
Precisamente el motor V12 más poderoso jamás concebido por la firma de Maranello ahora recibe un artesanal sistema de escape que ha sido rediseñado para la ocasión por los maestros de Novitec, permitiéndole ganar unos notables 28 CV de potencia para llegar hasta los 868 CV. Del par motor nada se dice, como de sus nuevas prestaciones, que podrían terminar de pulir los apenas 2,85 segundos que un Ferrari Daytona SP3 demanda para acelerar de 0 a 100 km/h. Aunque nunca está de más recordar que en 7,4 segundos también alcanza los 200 km/h desde parado y llega hasta los 340 km/h de velocidad punta.
Un escape concebido para la ocasión y que puede bañarse en oro
Más allá de la inyección de energía, el nuevo sistema de escape ideado por Novitec también promete una banda sonora mejorada. Que viniendo de donde viene, es mucho decir. Y esto es posible gracias a unas válvulas que ayudan a ajustar el tono de ese fascinante 6.5 V12, que en palabras del especialista alemán, puede ir desde «decididamente sutil» hasta lo que esperarías de un «V12 en un circuito».
Un detalle curioso de este sistema de escape que Novitec ha desarrollado para los Ferrari Daytona SP3 es que no afecta un ápice a su estética, porque el especialista alemán ha decidido conservar los terminales originales de fábrica para no perturbar la maravillosa estampa de esta joya. Ahora bien, bajo la cubierta del motor se aplica un aislante térmico específico, que si el cliente demanda (y paga), se cambia por un fino baño de oro 999 que ayuda a disipar aún mejor el calor.
Sólo las llantas delatan a este Ferrari Daytona SP3 firmado por Novitec
Novitec no se la ha jugado con nuevos componentes estéticos o aerodinámicos, pero si que se ha animado a sustentar su Ferrari Daytona SP3 sobre unas nuevas llantas forjadas y con bloqueo central que fabrican a la medida de este deportivo los artesanos de Vossen Wheels. Se trata del modelo NF10, que tienen 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, además de que vienen calzadas con neumáticos 265/30 R20 delante y 345/30 R21 detrás. Precisamente la misma configuración de fábrica, cosa que también se replica en las suspensiones.
Como viene siendo habitual en las criaturas que salen de las instalaciones de Novitec, el interior también de los Ferrari Daytona SP3 también se puede personalizar al gusto del consumidor con nuevos tapizados, molduras decorativas, bordados, pespuntes, cinturones de seguridad… Si es que los maestros de la división Tailor Made no han sido capaces de dar con la clave a la hora de crear el tuyo. De ahí que este paso esté más enfocado a quienes han recurrido al mercado de ‘ocasión’ para hacerse con su joya.
Un deportivo que en su día costaba dos millones de euros… sin impuestos
En ese caso habrán pagado más de esos 2 millones de euros que la compañía italiana pedía entonces por hacerse con uno de estos Ferrari Daytona SP3, porque el valor de estas joyas no ha parado de escalar desde su lanzamiento. Aunque sin llegar a los impresionantes 26 millones de dólares (22 millones de euros) que durante la Semana del Automóvil de Monterey del pasado año se pagaron por la unidad número 600, un ‘as’ que los de Maranello se sacaron de la manga y cuyos beneficios fueron a parar a obras benéficas.
Fotos: Novitec
