¿Cambias algo en tu coche cuando llega el frío? Los neumáticos son uno de los elementos más importantes, porque es lo único que está en contacto con el asfalto. Así que si no quieres evitar sustos, y sobre todo si vives en unas zonas muy concretas de España, llega el momento de cambiar las ruedas. Palabra de mecánico.
«En cuanto llega este tiempo, yo no me iría jugando la vida y montaría estas ruedas», afirma Manuel, mecánico que cada otoño tiene que explicar la misma historia. Al final, ningún vehículo se comporta de la misma manera con altas que con bajas temperaturas, y nosotros también tenemos que modificar algunos hábitos de conducción.
Y en cuanto a los neumáticos, ¿de verdad es necesario montar unos en invierno y otros en verano? ¿No sirven los ‘All Season’? La respuesta depende del lugar en el que vivas y de por dónde suelas circular.
Cómo influye el frío en tu coche y en los neumáticos
Cuando bajan las temperaturas, la goma de los neumáticos tiende a endurecerse por una cuestión muy sencilla de física. A menor elasticidad, menos capacidad para adaptarse al asfalto, así que aumenta la distancia de frenado y el vehículo tracciona peor. Y todo esto sin necesidad de que llueva ni nieve, pues es suficiente con que la temperatura ambiente baje lo suficiente como para que los neumáticos de verano pierdan prestaciones. Eso sí, hay que distinguir situaciones:
- La lluvia reduce adherencia, pero al menos sabes a lo que te enfrentas.
- Las heladas son mucho más impredecibles y puedes perder por completo el control del vehículo si pisas un bloque de hielo ‘escondido’.
¿Entonces? La conclusión de Manuel es que no todos los conductores necesitan unos neumáticos de invierno, por el simple hecho de que no en todos los lugares hace el mismo frío y no todos utilizamos el coche de la misma manera. Por ese motivo es tan importante el contexto. No es lo mismo si vives en una ciudad que en una zona de montaña o subes todos los fines de semana a un puerto.
¿Quién debería llevar ruedas de invierno en su coche?
Para empezar, tienes que tener en cuenta que no todos los neumáticos son iguales:
- Las ruedas de verano están diseñadas pensando en un asfalto seco y que alcanza temperaturas muy altas.
- Los neumáticos de invierno son algo más blandos y tienen un dibujo más favorable en superficies frías. Además, cuentan con la certificación 3PMSF (el símbolo del copo de nieve) que garantiza un buen rendimiento con temperaturas bajas.
- Por último, los ‘All Season’ intentan cubrir un espectro mucho más amplio de situaciones.
Y por eso, la recomendación de este mecánico depende mucho del tipo de conductor. La advertencia de montar neumáticos de invierno tiene sentido para conductores que circulan a menudo por carreteras secundarias, heladas e incluso que viven en zonas donde suele nevar casi todo el invierno.
¿Conduces solo en ciudad? Seguramente, unos ‘All Season’ sean más que suficientes para todas las épocas del año. En cambio, si viajas mucho a la sierra o vives en ella, sí que tiene sentido montar ruedas de invierno. A modo de resumen:
| Situación | Recomendación | Por qué | Certificación a buscar | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Conduces solo en ciudad (trayectos cortos, asfalto urbano) | All Season | Agarre aceptable en frío sin necesidad de cambios estacionales. | No es imprescindible 3PMSF, pero conviene calidad y fecha reciente. | Compra una gama media/alta; revisa la profundidad de dibujo antes del frío. |
| Viajas con frecuencia a la sierra (nevadas o heladas recurrentes) | Neumáticos de invierno | Compuesto más blando y dibujo diseñado para nieve y bajas temperaturas, mejora frenada y tracción. | 3PMSF (símbolo del copo de nieve) imprescindible. | Valora montar un juego adicional y cambiar en temporada; llevar cadenas en trayectos extremos. |
| Circulas por carreteras secundarias con riesgo de heladas | Neumáticos de invierno (o All Season de gama alta) | Las heladas reducen la adherencia. El neumático de invierno mantiene la elasticidad y el agarre. | 3PMSF recomendado para invierno; All Season con marcaje M+S como alternativa. | Si no quieres cambiar ruedas, opta por All Season muy probados; en zonas con frecuentes heladas, mejor invierno. |
| Vives en zona con precipitaciones frecuentes pero sin grandes nevadas | All Season o neumáticos de verano de buena calidad | Si la temperatura no baja mucho, el All Season cubre lluvia y frío moderado; verano si el clima es templado. | All Season con buenas reseñas y marcado M+S; 3PMSF no obligatorio. | Prioriza el control en agua (aquaplaning) y la profundidad de dibujo. |
| Conducción mixta: autopista + ciudad, viajes ocasionales a zonas frías | All Season de gama alta | Buen equilibrio entre desgaste, confort y rendimiento en diferentes temperaturas. | Buscar modelos con buenas pruebas independientes; 3PMSF útil si hay previsión de nieve. | Comprueba consumo y ruido; los All Season modernos rinden muy bien si no circulan demasiado por nieve. |
| Uso ocasional y clima templado (invierno suave) | Neumáticos de verano o All Season económicos | No suele justificar inversión en neumáticos específicos para nieve si las temperaturas rara vez bajan de 5°C. | Fecha de fabricación reciente y etiqueta europea en buen estado. | Mantén presión y revisa dibujo antes de viajes largos; cadenas solo si atraviesas zonas con restricciones. |
