A la hora de cambiar los neumáticos de tu coche, hay muchos detalles que debes tener en cuenta. Por ejemplo, que sean de la medida correcta, que tengan un precio razonable, que sean aptos para el clima de tu ciudad… Pero hay otro detalle que no deberías pasar por alto, y es la etiqueta europea.
Desde mayo de 2021, todos los neumáticos vendidos en la Unión Europea (para turismos, camiones y autobuses) tienen que llevar esta etiqueta de manera obligatoria. Porque es información técnica clara y comparable, y dice mucho más de lo que pensamos a simple vista.
Cómo leer la etiqueta de un neumático y lo que significa cada letra
La etiqueta europea de los neumáticos se centra en tres aspectos importantes:
- El agarre en mojado, que se clasifica con las letras de la A a la E. Cuanto más cerca de la A, mejor capacidad de frenada sobre el asfalto húmedo.
- La eficiencia, ligada a la resistencia a la rodadura. Se ordena con las mismas letras y se refiere a la energía. Es decir, cuando el neumático gira, se deforma y recupera su forma constantemente, y ese proceso consume energía. Cuanta menos resistencia, menos esfuerzo necesita el motor para mover el coche.
- El ruido exterior, medido con una clasificación de entre la A y la C, y el nivel de decibelios. Afecta al confort y también a la contaminación acústica.
Según datos del sector, los neumáticos pueden influir entre un 20% y un 30% en el consumo total de combustible del vehículo. Así que si eliges un neumático con mejor clasificación en todos los aspectos anteriores, puedes ahorrar gasolina a largo plazo. No es que vaya a hacer milagros, pero si te preocupa el ahorro, es un granito de arena más.
Además, la etiqueta puede incluir otros pictogramas. Por ejemplo, el símbolo SPMSF identifica los neumáticos que son aptos para la nieve intensa. En el caso de los turismos, también puede aparecer el icono de agarre en hielo, que te vendrá bien si vives en zonas frías o circulas mucho por ellas.
Eso sí, un neumático con la ‘A’ en eficiencia no es el mejor para todo el mundo. Si conduces sobre todo en ciudad o en climas lluviosos, tiene más sentido priorizar el agarre en mojado. La elección final siempre debe hacerse con cabeza y priorizando el uso real.
Por qué importa tanto elegir el neumático adecuado
El neumático es el único punto de contacto entre el coche y el asfalto, así que eso ya te da muchas pistas sobre lo importante que es elegir bien y mantenerlos en buen estado. Por ejemplo, un menor agarre en mojado aumenta la distancia de frenado, y esa diferencia se puede notar mucho en situaciones de emergencia.
En eficiencia ocurre algo parecido. Una resistencia baja ayuda a reducir el consumo y las emisiones, aunque también entran en escena otros factores igual de importantes, como la presión, la alineación y el estilo de conducción. No sirve de nada que un neumático sea muy eficiente si después te olvidas de controlar la presión de vez en cuando.
Y después está la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Aunque no te van a revisar la etiqueta europea como tal, sí que van a tener en cuenta el estado de las ruedas. Es decir, si tiene desgaste irregular, si la profundidad del dibujo está por debajo de 1,6 mm o llevas unas medidas no homologadas.
Y aunque estés dentro de la profundidad legal del dibujo, no conviene que apures hasta los 1,6 mm. No se recomienda bajar de los 3 mm, mucho menos en climas desfavorables o con el asfalto mojado.
