Hace solo unos días que la compañía japonesa Honda comenzaba a vender en su país natal este actualizado ZR-V, un llamativo SUV compacto que ha llegado cargado de novedades, incluso a nivel mecánico. Pero desafortunadamente no podemos soñar con un Honda ZR-V Type R, aunque para eso ahora tenemos a los especialistas de Mugen, quienes han presentado un completo catálogo de accesorios donde no faltan mejoras aerodinámicas, estéticas y para el chasis de este sensacional SUV.
Con el objetivo de potenciar el carácter deportivo del Honda ZR-V, los maestros de Mugen han ideado un buen número de componentes para su carrocería que comienzan con un splitter más contundente y acabado en aluminio para integrarse a la perfección con el embellecedor de la toma de aire inferior. Y es que lo sorprendente de esta preparación del especialista japonés es que toma como punto de partida el nuevo y aventurero Cross Touring. Sin embargo, también conserva todos los componentes ofrecidos hasta la fecha para poderse instalar sin ningún tipo de problemas sobre el resto de versiones.
Mugen ha pensado en el nuevo Honda ZR-V e:HEV Cross Touring
En ese exterior también se pueden apreciar unos faldones laterales más afilados, nuevas carcasas para los espejos retrovisores, añadidos para el alerón trasero y para el parachoques, además de un segundo alerón simulado en la parte superior del portón. Como es norma a la hora de hablar de Mugen, estos también ofrecen a sus clientes la opción de poder añadir adhesivos en color negro o viseras para las ventanillas laterales entre otros muchos detalles.
En el interior, las modificaciones disponibles para los Honda ZR-V son más discretas, pero enfocadas hacia el lado práctico. Muestra de ello es que los chicos de Mugen ofrecen unas alfombrillas personalizadas, una protección para el maletero y protectores para los umbrales de sus puertas adornados con el emblema del especialista japonés, elementos que mejoran la sensación de calidad y protegen el habitáculo del uso diario.
Mejoras en el chasis que prometen un comportamiento más deportivo
Más allá de la estética, Mugen también ha trabajado a la hora de desarrollar componentes que mejoran el comportamiento dinámico de estos Honda ZR-V y acercarlos a lo que podríamos esperar de una versión Type R. Destaca el nuevo juego de llantas de aluminio de 19 pulgadas que han confeccionados específicamente para la versión Cross Touring. Estas llantas se suman a los diseños multirradio ya disponibles en el catálogo del especialista japonés, siempre con 19 pulgadas y con neumáticos en medida 235/45 R19, más generosos que los 225/55 R18 que emplean todas las versiones a la venta de este SUV.
Para quienes buscan una mejora real en el comportamiento dinámico de su Honda ZR-V, Mugen propone unos amortiguadores de alto rendimiento desarrollados en colaboración con el especialista Yamaha. Estos amortiguadores están calibrados para ofrecer una marcha más confortable en carretera al mismo tiempo que mejoran la respuesta de la dirección y reducen el balanceo de la carrocería en curvas.
Mugen no toca su mecánica híbrida, para la que ofrece un escape deportivo
Cuando la compañía de automóviles japonesa actualizó su Honda ZR-V decidió eliminar de un plumazo la sensacional mecánica 1.5 i-VTEC Turbo, dejando como única opción disponible en Japón la híbrida autorrecargable e:HEV. De ella hemos hablado en numerosas ocasiones y es también la única disponible en España (y con la que hemos probado a fondo este interesante SUV compacto), pero nunca está de más recordar que entrega 184 CV de potencia y 315 Nm de par motor. Cifras que envía por medio de un cambio automático de tipo CVT a sus ruedas delanteras o a su sistema de tracción total.
Mugen no se la ha jugado con la mecánica y exclusivamente se ha limitado a ofrecer un nuevo sistema de escape deportivo que fabrica en acero inoxidable. Según apuntan, este ofrece un sonido más deportivo, pero no altera las prestaciones de estos Honda ZR-V e:HEV, lejanas de las que debería ofrecer la versión Type R que Honda jamás fabricará. No podemos decir lo mismo de la estampa, que gana puntos gracias a sus cuatro terminales.
Unos precios tan interesantes que invitan a pecar
Convertir tu Honda ZR-V en el ZR-V Type R que la compañía japonesa jamás fabricará tiene un precio. Por lo menos en Japón. Que sepas que el splitter delantero tiene un precio de 110.000 yenes (600 euros) para los Cross Touring y de 99.000 yenes (540 euros) para el resto de versiones. Estos faldones laterales cuestan 104.500 yenes (570 euros), mientras que el alerón para el techo sale por 38.500 yenes (210 euros). La moldura para su portón posterior se vende por 93.500 yenes (510 euros), pero es a la hora de hablar de componentes mecánicos conde la cosa cambia.
El sistema de escape deportivo que Mugen ha confeccionado para los Honda ZR-V e:HEV tiene un precio de 330.000 yenes (1.800 euros), de igual modo que los amortiguadores de alto rendimiento se ofrecen por 143.000 yenes (780 euros). Más de lo mismo ocurre con las llantas de 19 pulgadas, donde el juego de cuatro unidades alcanza los 286.000 yenes (1.560 euros). Ahora bien, el kit de alfombrillas para el interior te lo ofrecen por unos módicos 107.800 yenes (590 euros).
En Japón uno de estos Honda ZR-V e:HEV cuesta casi la mitad que en España
Por suerte, en Japón pueden hacerse con uno de estos Honda ZR-V e:HEV desde 3.707.000 yenes, el equivalente a unos 20.195 euros al cambio actual. O dicho de otra manera, eso es casi la mitad de lo que la compañía japonesa pide por uno de estos interesantes y eficientes SUV compactos en España.
Fotos: Mugen
